标致

标致 iOn^[2]

标致汽车是欧洲老牌的汽车生产企业。然而制造汽车并不是标致的全部历史。标致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机、不一而足。在汽车时代来临之前，标致自行车、摩托车和运输车辆的生产规模一度相当庞大。从15世纪初至1888年，标致家族的企业由最早榨油坊和磨坊逐步发展到弹簧、农具、咖啡磨、锯条制造，马拉割草机、自行车的生产等多个领域。在1850年，著名的“狮子”商标正式亮相。1869年埃米尔·标致设立和平文学奖。1889年对标致来说，这是具有历史意义的一年。xxx辆以标致命名的汽车间世。阿尔芒与著名的蒸汽动力学专家莱昂·塞波莱(leon serpollet)合作，制造一辆命名为“塞波莱一标致”(serpollet—peugeot)的三轮蒸汽动力机车，在1889年庆祝法国大xxx100周年的巴黎万国博览会上展出。当时，标致已有1,100名工人。

环保领域的领军企业，标致持续致力于降低汽车带来的碳足迹。2011年底，标致车型二氧化碳的平均排放量从2010年的131.6 克/公里降至2011年底的129 克/公里，低于欧盟委员会为2015年制定的130 克/公里的排放标准。标致的环保战略政策首先通过对热力发动机的不断优化来实现，但也通过开发新一代发动机来实现，例如EB汽油发动机（3缸，排量1.0至1.2升），该系列发动机的油耗和排放特别低。首批开发的该系列发动机在2012年运用于标致208。柴电混合动力是标致在环保领域承诺的另一个重点。年初推出的配备停止和启动装置及新一代高压共轨直喷发动机（e-HDi）的“微混合动力”已经运用于308 ，3008，5008，508，Partner Tepee 上，不久之后还运用到208上。2012年，配备HYbrid4 柴电驱动系统的“全混合动力”应用到了三款标致车型上：3008 HYbrid4，508 RXH 和508 HYbrid4轿车版。城市和郊区用电动汽车是标致在保护领域的第三个重点：标致iOn，欧洲xxx款新一代的电动汽车，在其上市一周年后，便确立了标致在该领域的先驱地位。标致摩托车则在2011推出了电动摩托车E-Vivacity^[1] 。

标致

标致汽车的徽标是一头站立的狮子。这头狮子出现在标致产品上已有150年。现在标致汽车发动机罩或前格栅上都能见到狮子身影。 

狮子的历史开始于1847年一个美丽的清晨，标致两兄弟于勒和埃米尔委托蒙贝利亚尔首饰匠设计一个标识，作为自己制造钢锯等工具产品的品牌。他们想要设计成狮子形状，这是蒙贝利亚地区纹章的图案，主要还是因为狮子能够代表标致锯条的三种品质：锯齿经久耐用——像狮子的牙齿一样；锯条柔韧不易折断——像狮子的脊柱；切割的速度——像腾跃的狮子一样迅捷。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。1850年起，标致锯条开始打上狮子印记。1858年11月20日，狮子标识在法国皇家工艺博物馆注册。 

最初为锯条设计的狮子逐渐应用到标致兄弟公司的全部工具产品。代表钢的一级质量(之前称“铸钢”)。钢的其它质量等级由不同的标识代表：弯月代表二级质量(“淬火钢”)，星形代表较低级质量。此外，部分工具还有自己的标识：1860年打造的钢刨、长柄*、泥刀均由鹿作为标识等。直到1880年代中期，狮子才成为标致产品xxx的象征。 

1882年，狮子标识出现在自行车上。1901年用于摩托车上。1890年至1905年生产的xxx批汽车却没有使用狮子。因为“标致汽车公司”创始人阿尔芒.标致偏爱以“标致汽车”的字样作为标识。此后的1905年至1915年间，箭上的狮子侧影继续出现于“标致兄弟之子公司”生产的“狮-标致”汽车上。  

自行车与汽车业务在1910年合并后，新的标致汽车和自行车股份有限公司使用古体“PEUGEOT”字样作为标识。 

上世纪20年代中叶，新的狮形出现了：铜制的狮子立于汽车水箱盖上，姿态咄咄逼人，增添了标致汽车的独特个性。 

1933年，标识又发生了变化，这次是一只吼狮的头像，置于进气格机顶端。这个形象在1930年至1950年一直使用。1957年出现了后腿直立的狮子纹章图案，是现在所使用标识的前身。新的狮形首先用于203车型。 

1955年投放的403采用的狮子以三角形徽章为底，上书古体“PEUGEOT”字样。1968年，狮子xxx次与徽章分离。1975年，以轮廓线勾勒且镀铬、中部镂空的狮子标识出现，应用于标致所有车型上。 

我们现在看到的标识诞生于1980年，在1996年加以修改，线条简洁、遒劲，棱角分明。

1890-1899

标致

1890年，阿尔芒迅速摒弃蒸汽动力而采用汽油。xxx辆燃烧汽油的标致牌“2型”(type 2)汽车在瓦朗蒂涅面世，搭载戴姆勒发动机，次年开始批量生产。
1896年，阿尔芒在里尔(lille)成立“标致汽车公司”(societe des automobiles peugeot)，专司旅行车和卡车生产。这一年夏天，“14型”(type14)面世。首次采用了标致专利的卧式双缸发动机。此前，标致一直通过进口商潘哈德(panhard)和莱瓦索尔(levassor)购买戴姆勒发动机。
1897年，阿尔芒在杜省欧丹库尔(audincourt)修建汽车工厂，占地50,000平方米，其中厂房4,000平方米。北部城市法伍一里尔(fives—lille)的工厂也要开工，标致首次在弗朗什一孔泰(franche-comte)地区之外建厂。阿尔芒从此开始生产自己的卧式双缸发动机，产品线得到更新，生产出双座“14型”(type14)、敞篷汽车“15型”(type15)、对座式“16型”(type16)、微型车“17型”(type17)和掀背8座“18型”(type18)。全部安装标致发动机，标致汽车可选装米其林充气轮胎替代实心硬橡胶轮胎。
1898年7月，标致在首届巴黎车展上亮相。

1900-1928
1900年，标致汽车年产500辆。1901年应用直列式单缸发动机的“36型”面世，有三座活顶和四座无篷两款。这是xxx款发动机前置、用倾斜式方向盘取代方向舵柄的标致汽车，并且以螺杆螺母取代齿轮齿条作为转向传动机构。12月，巴黎车展上展出标致首批四缸汽车。
1902年，标致全系车以前一年推出的“36型”为蓝本全面改型，发动机前置，用金属罩包裹，安装方向盘。标致汽车总部设在乐瓦卢(levallois)。欧丹库尔工厂有800名职工，法伍一里尔600名。标致生产的卡车荣获xxx奖项，一辆20cv的标致车以40公里时速行驶在turbie的坡道上。
1903年，阿尔芒缩减产品线，集中生产42、43、44、50、54和56型六款汽车，前三款搭载四缸发动机，50型双缸，后二款单缸。1904年从这一年到一战前，阿尔芒每年都推出新车型。“标致宝贝”(peugeot bebe，type 69)即69型下线，搭载直列式单缸发动机，在巴黎车展亮相。
1905年，“标致兄弟之子”公司造出他们的xxx辆汽车，这是一辆单缸“狮一标致”(lion peugeot)，并在稍后12月巴黎车展上亮相。最初是单缸发动机，后改为v形双缸。阿尔芒瞄准中高级市场，而”狮一标致”都是大众化的小型车，两个公司之间没有直接竞争。欧仁试图与堂兄阿尔芒联合经营，但直到1907年欧仁去世后，他的三个儿子才和阿尔芒在1970年达成合并协议。
1907年，杜省蓬德鲁瓦德(pont—de—roide)工厂规模迅速扩大。“标致及合伙人机构”(etablissement peugeot&cie)成立。3月，积扑(giuppone)驾驶“狮一标致”汽车在小型车冠军赛中获得xxx。至1908年，“标致汽车公司”和“标致兄弟之子”两家公司累计生产汽车2，220辆。“狮一标致”小型车称雄于多项重要赛事，特别是积扑在意大利塔加·弗罗里奥(targa florio)冠军杯赛一举夺魁。1909年积扑驾驶“狮一标致”在塔加·弗罗里奥杯赛再次夺冠，又在“汽车杂志”的小型车比赛中力拔头筹。
1910年，“标致汽车公司”和“标致兄弟之子”合并，成立“标致汽车和自行车股份有限公司”(societe anonyme des automobiles et cycles peugeot)，但两种车系并存的局面一直持续到一战前。新公司由罗伯特·标致(robertpeugeot)领导。1911年11月，标致与艾托·布加迪(ettore bugatti)签订合作协议，设计新款大众型汽车。
1912年6月，布瓦洛(boillot)驾驶l76赢得皮佩(pieppe)acf大奖赛冠军。l76是世界上xxx辆采用顶置式四凸轮轴、每缸四气门发动机的汽车。索绍(sochaux)工厂开始建设。12月，巴黎车层展出布加迪设计的“标致宝贝”(bp1型)，“标致宝贝”系列的第二代产品与1905年一代“宝贝”截然不同。这款6cv汽车在博利厄工厂生产到1916年，总产量达3095辆。
1911到1913年间，标致产量翻了三番，共生产9338辆汽车，是法国全国产量的50%，市场占有率达20%。1915年8月，标致汽车事业的创始人阿尔芒与世长辞。
1919年，索绍铸造厂建成。7月，新款10cv 163型(type 163)汽车问世。12月，普及型四轮经济型车161型quadrilette与公众见面，汲取战前“标致宝贝”的部分设计思路。
1920年，156型(type 156)面世，应用无阀六缸发动机，25cv。1921年博利厄工厂开始生产quadrilette车和153型(type 153)。
在1921至1924年期间，153型发展出了153b、153br和153bra等车型，车长均为4.35米，宽1.6米，采用前之后轮驱动的方式（此时前置前驱还没有发明），所使用的发动机有2.7l和3.0l（1922年）两种。2.7l发动机的精确排量为2746ml，3.0l的为2951ml，都采用了直列4缸的形式。3.0l的发动机在每分钟1600转的时候能够有26千瓦的xxx功率，xxx扭矩大于169n.m。
1923年，四轮刹车作为标准或选装配置安装在标致全系列车型。1926年“标致汽车和自行车股份有限公司”分成两个实体：标致汽车公司(automobile peugeot)和标致自行车公司(cycles peugeot)。10月，9cv的m 177型(type 177m)汽车在巴黎车展展出，车身“敞亮透光”，开活动车顶之先河。在以后相当长的一段时间内，标致一直是这一领域无可争议的专家。
type 177 b型车，使用直列4缸发动机，排量1525cc，使用木制轮胎，最高时速可达65公里。
1928年，让-皮埃尔·标致促成汽车生产设施向索绍工厂的集中，实现大批量生产。标致xxx辆柴油动力车问世，里尔工厂(clm，里尔发动机公司)从此专注于柴油发动机生产。

1929-1954
1929年10月份，6cv 201型(type 201)亮相巴黎车展。随即更名为更简短的“201”，标致开始用中间为“0”的三位数字命名车型，xxx个数宇代表系列，最后一个数字是此系列的款型排序，标致后来将此命名法注册为商标，沿用至今。标致201在1931年巴黎车展再次展出，它是世界上xxx批采用前轮独立悬挂的量产车，又兼有低油耗的特点，帮助标致较为安然地渡过世界经济危机。
标致201使用直列4缸发动机，排量1.122l，缸径*行程为63*90mm，压缩比5.4：1，xxx功率23kw/3500rpm。最高时速80km/h。
1932年，标致推出了301，同时201在蒙特卡洛汽车拉力赛(rallye de monte carlo)中获胜。
经济危机对世界汽车厂商产生严重影响，标致也未能幸免，这一年十分艰难。产量从1930年的43,000辆跌至1931年的33,000辆，而1932年只有28，000辆。1933年才回升到36，000辆。
1933年10月份，巴黎车层展出的标致汽车全部采用流线型外观设计。弹壳形前灯、略微后倾的减阻式前栅板以及包围式翼子板使标致汽车独树一帜。同时推出的301也具有流线型外观，尾翼状如“曳地裙裾”。
1934年5月，标致推出六缸高档车601。10月，401亮相巴黎车展，标致全系车均采用“海獭尾”车身。
601采用排量为2148cc的水冷6缸发动机，在3500转/分钟有xxx功率60马力（44.11千瓦）。轴距2.98米，车长4.60至5.15米，车重1300至1400kg。轮毂为钢制，制动装置为4轮机械鼓式制动。最高时速110km/h。
1935年10月，巴黎车展上推出402。根据空气动力学原理设计的车身进入量产，xxx于所有竞争者，在标致历史上具有里程碑意义。这就是著名的“索绍纺锤”车型，外观呈流线形，盾形前棚板，前大灯藏在棚板下面。402还有半自动款同时参展，采用科塔尔(cotal)电力机械传动。
1935年产的402使用排量1991cc的4缸发动机。在4000转/分钟可发出55马力（40.44千瓦）的xxx功率。传动系统采用干式离合器及带万相节的传动轴，制动系统采用线拉鼓式制动器。变速器为3速手动或电力机械传动的半自动变速器。
402 andreau（402 n4x）造型奇特，在车身尾部笔直的竖立着酷似鱼尾的尾鳍。使用v型8缸引擎。最高时速127km/h。
1936年，302上市，车身亦为“索绍纺锤”。
1938年2月份推出202。标致年产汽车50，000辆，占到全国产量的四分之一。
索绍工厂有13，000名职工。6月，402 darl'mat在勒芒(le mans)24小时耐力赛中取得1500—2000cc组的胜利。
1938年的402使用排量1991cc的发动机，在4400转/分钟时有xxx功率58马力（42.6千瓦）。车长4.47米，宽1.64米，高1.58米，离地间隙0.18米，轴距2.88米，车重1.11吨，最高时速135km/h。
1940年德军占领索绍工厂后强令每月生产500辆轻型货车，费尔迪南·波尔舍(ferdihand porsche)控制包括索绍在内的占领区全部工厂。1941年德军限制使用汽油，标致研制成功电动车vlv，生产在巴黎地区进行。
1941年的标致vlv使用电压为48v的电动机，能输出1.3—3.5马力的功率。最高时速30km/h。车长2670mm，宽1210mm，车内有两个座位。车重348kg。
1943至1945年间，受xxx影响，标致的生产困难重重。1946年标致的生产随202下线开始复苏，这是标致系列的基本型。这一年14，000万辆汽车驰下索绍的生产线。
标致202使用排量为1133cc的四缸水冷发动机。xxx功率30hp（22.05kw）/4000rpm，压缩比7：1。长、宽、高分别为4115mm、1499mm、1499mm，轴距2455mm。前后轮距都为1194mm。前悬挂为独立式，后悬挂采用了钢板弹簧。动力川动使用干式单片离合器，变速箱为3速手动，2、3档有同步器，一档速比3.52二档速比1.71三档速比1.00。车重0.914吨，最高时速103km/h。
1948年，标致在10月巴黎车展上推出首辆战后设计的全新汽车203，开始采用单一车型政策。203车身首次采用整体结构设计，四缸发动机，阿派铝合金半球形燃烧室。v形斜顶置气门和中置火花塞。
1948年的标致203使用排量1290cc的四缸发动机。在4500转/分钟时xxx功率为42至45马力（30.88至33千瓦）。车身首次采用整体结构设计，四缸发动机，铝合金半球形燃烧室。v形斜顶置气门和中置火花塞。置动系统采用了液压传动的鼓式制动器。车长4.35m，车宽1.62m，车重0.91吨，最高时速120km/h。

1955-1975
1955年4月20日推出403．标致首次与意大利都灵的设计师宾尼法利纳(pininfarina)合作设计车身，双方的合作结出累累硕果，一直持续到今天。标致在403上首次安装弧形挡风玻璃．403也是标致首款产量突破百万的车型。1958年为了消除危机，标致自行车公司开始转产汽车配件，成为设备供应商。1959年推出xxx款量产柴油车403，搭载安德诺尔(indenor)发动机，冷却风扇可根据发动机温度自动分离，403是搭载此装置的xxx台量产车。
同年，出于安全考虑，203和403的发动机罩上不再安装向前突出的立体狮子标识。
1960年404于5月上市，1960至1972年间共生产2,000,000辆。404车身由宾尼法利纳设计，结合简约的现代主义与高雅品位的设计风格。
1961年3月，标致在日内瓦车展上展出法国xxx台直喷发动机，6个月后在404上实现量产。标致汽车年产量达260,000辆。位于拿破仑岛(iie naponeon)的米卢兹(mulhouse) 。
工厂开始动工．占地300公顷，后来成为标致第二大生产基地。
1963年，标致与雪铁龙的谈判没有实质性的结果。标致寻求与雷诺合作。标致404参加“环东非车赛”获胜。8月，第1,000,000辆标致403下线，装配jaeger自动离合器的404问世。
1965年4月，204的面市极具轰动效应．作为标致xxx辆前轮驱动车．204搭载顶置凸轮轴轻合金发动机，四轮独立悬挂，前轮采用盘式刹车。6月14日，404单座柴油特别版在蒙特雷(montlhery)的环道上打破40项世界纪录。404开始搭载zf全自动变速箱。原来的标致汽车公司成为控股公司，以标致股份有限公司(peugeot s．a．)的名义控制所有子公司。
标致汽车公司的工商资产与里尔生产柴油发动机的安德诺尔公司(societe indenor)进行重组，成立新的标致汽车公司(societe des automobiles peugeot)。
1965年的四门标致204，车长3988mm，宽1562mm。轴距2591mm，前轮距1321mm，后轮距1257mm。车重880kg。使用单顶置凸轮轴水冷四缸发动机，每缸2气门。排量1130cc，压缩比8.8：1，xxx功率41kw/5750rpm，89n.m/3500rpm。0-100km/h加速时间17.5秒。使用4速手动变速器，发动机前置前轮驱动。
1966年4月，标致与雷诺签订技术合作协议．成立“法国机械公司”(ia frangaise de mecanique)，联合研制发动机。随后瑞典的沃尔沃也参与合作。法国机械公司在里尔附近的杜甫伦(douvrin)建厂，1972年开始生产发动机。
1967年10月，巴黎车展展出“世界上最小的柴油发动机”。这台1.2升发动机安装在204掀背车上。1968年巴黎车展9月预展上，标致推出新的高档轿车504（1968 - 1983）。1969年推出了304、504轿跑车和504敞篷车，504轿车安装zf全自动变速箱。
在标致504上总共使用过6种引擎，排量分别是1796cc（1969年504carburateur、504injection、504coupe、504cabriolet），1971cc（1968年），1948cc（1971年504carburateur、504injection、1974年504 l, 504 gl, 504 ti, 504 ld），2112cc（1971年504carburateur、504injection），2304cc（1974年的504gld）,1974年的504coupe使用了排量2664cc的v6引擎。
最早（1968年）使用在504车上的水冷1971cc发动机使用顶置凸轮轴，4缸每缸2气门，压缩比8.4：1，xxx功率69.4kw/5200rpm，xxx扭矩168n.m/3000rpm。
排量2304cc的水冷四缸8气门发动机xxx功率52.2kw/4500rpm，xxx扭矩131n.m/2000rpm。
其中排量xxx的水冷v6发动机排量2664cc，气缸呈夹角为90度，每缸2气门，xxx功率101.4kw/5750rpm，xxx扭矩207n.m/3500rpm。装配这台发动机的504 v6 coupe使用5速手动变速器，发动机前置后轮驱动，0-100km/h的加速时间为10.5秒
504系列拥有敞篷车、掀背车、双门跑车等多种车身。标准的504四门轿车长4490mm，宽1690mm，轴距2743mm，前轮距1420mm，后轮距1360mm，自重1.23吨。
1971年6月，标致与雷诺、沃尔沃签订技术协议，联合开发三家共用的v8发动机。但最终生产的却是名为prv的v6发动机。1972年10月，在巴黎车展上，标致推出将要大量生产的微型轿车104。104是世界上最小的四门轿车，一直生产到1988年。
1972年，基本型的104车长3581mm，车宽1520mm，轴距2420mm，自重0.76吨。使用的水冷四缸发动机排量954cc，每缸2气门，xxx功率34.3kw/6000rpm，xxx扭矩73n.m/3000rpm。使用4速手动变速器，发动机前置前轮驱动。
此后，标致104还陆续使用过排量为1124cc压缩比9.2：1，xxx功率42.5kw/6000rpm，xxx扭矩80n.m/3000rpm和排量1360cc压缩比9.3：1，xxx功率59.7kw/5800rpm，xxx扭矩109n.m/2800rpm的发动机。
1974年6月24日，通过与米其林公司谈判．标致开始接管雪铁龙公司。1976年4月．标致取得米其林掌握的雪铁龙90%股份，作为交换，米其林获得10%的标致股份。10月，推出标致．雷诺和沃尔沃合作研制的prv v6发动机，同年装有prv v6发动机的标致504跑车在巴黎车展上展出。
1975年3月，日内瓦车展展出高档轿车604。新的科研中心在蒙贝利亚尔附近的巴温斯(bavans)落成，旨在实验如何降低尾气排放和减少污染。
标致604作为标致品牌的高档车，使用了排量2664cc的水冷v6发动机，气缸夹角90度，每缸2气门，压缩比8.65：1。xxx功率107.4kw/5500rpm，xxx扭矩215n.m/3750rpm。使用5速手动变速器。
车长4.72m，宽1.77m，轴距2.8m，前轮距1490mm，后轮距1430mm。车重1.475吨。极速193km/h，0-96km/h加速时间9.9秒。

1976-1999
1976年4月，标致兼并雪铁龙。标致股份有限公司通过与米其林交换股票，获得雪铁龙90%的股份，形成下设多个独立子公司的控股公司的新架构，后来成为“psa标致雪铁龙”(psa peugeot-citroen)。
1977年，标致一卢瓦尔公司(peugeot-loire)成立。推出305。1978年“psa标致雪铁龙”收购了克莱斯勒(chrysler)的三家欧洲子公司；克莱斯勒法国(chrysler-france)、克莱斯勒英国(chrysler uk)和克莱斯勒西班牙(chryslerespana)，获得克莱斯勒在欧洲的品牌和车型，以及法国普瓦西(poissy)．英国里顿(ryton)和西班牙维拉维尔德(villaverde)的厂房。
标致305 （1977-1989）
曾用在305上的发动机有三种。分别是排量1290cc的四缸8气门发动机（xxx功率48.5kw/6000rpm，xxx扭矩94n.m/3750rpm，压缩比8.8：1），排量1472cc的四缸8气门发动机（xxx功率55.2kw/6000rpm，xxx扭矩116n.m/3000rpm，压缩比9.2：1）和用在gt车型上的排量1580cc的发动机（xxx功率70.1kw/6000rpm，xxx扭矩132n.m/3750rpm，压缩比9.5：1）。
1979年2月，标致在604上首次应用涡轮柴油发动机，并将其安装在604车上。欧洲市场首次销售此类车型。7月10日，标致收购西玛(simca)后取得了塔尔伯特(talbot)商标所有权，标致决定用这个品牌销售前克莱斯勒欧洲子公司的产品。同年505上市。通过标致公司与中国的合作，505系列曾被引入中国生产。
505 v6是505系列中排量xxx的车型。使用了排量2849cc的v6发动机，每缸2气门，压缩比10.0：1，xxx功率126.8kw/5000rpm，xxx扭矩235n.m/4250rpm。车长4.58米，1.72米，轴距2.74米，车重1.331吨。0-96km/h加速时间9.6秒，最高时速195km/h。
1981年10月，让·多德(jean todt)开始负责“标致一塔尔伯特一体育”部。推出talbot-tagota、samba和j5商用车。
1983年2月推出205。标致收购克莱斯勒欧洲子公司后，用了几年时间来艰难地消化它。205是标致再次腾飞的转折点。205 gti的运动性和操控性为车主津津乐道，推出后引起巨大轰动。次年更是将205的盛名推向巅峰。205后来获得巨大的商业成功，成为标致系列的“神奇数字”，205 gti居功甚伟。t16赛车版及其在汽车拉力赛上的连续夺冠使标致声名大振，为日后的成功和声望奠定了基础。1984年1月展示的205 gti，成为赛车迷心中的经典车型。
1984年的205gti，车长3.7米，车宽1.572米，轴距2.42米，前轮距1382mm，后轮距1339mm，自重0.85吨。使用排量1580cc的水冷四缸发动机，单顶置凸轮轴，每缸2气门，压缩比10.2：1，xxx功率78.3kw/6250rpm，xxx扭矩134n.m/4000rpm，属于高转速机型。使用5速手动变速器，发动机前置前驱，由于自重较轻0-96km/h加速时间只需8.6秒。
t16版指的是205 turbo 16。车长3820mm，宽1700mm，轴距2540mm，前、后轮距都为1430mm。自重1.145吨。值得一提的是，它的前、后轴质量分配为47：53，已经接近了1：1，使得车辆具有良好的操控型。排量1775cc的引擎使用了“kkk”增压器，4缸16气门，并采用双顶置凸轮轴设计，xxx功率146.9kw/6750rpm，xxx扭矩255n.m/4000rpm。使用5速手动变速器，发动机横向中置全轮驱动，0-96km的加速时间仅需6秒，最高时速209km/h。
1987年5月，标致推出10款同时以汽油和柴油为动力的405轿车，造型美观。11月，蒙贝利亚尔举办”现代艺术与汽车”展览会，在艺术史上留下重墨浓彩的一笔。拉力赛遭遇b组禁赛后，标致开始参加越野拉力赛，阿里·瓦达南(ari vatanen)和吉鲁(giroux)驾驶205 t-16参加巴黎-达喀尔越野拉力赛首战告捷。同年推出405 mi16。
1988年1月，标致参加巴黎-达喀尔越野拉力赛，405 t-16代替205 t-16再次夺冠。7月，标致在索绍的博物馆“aventure peugeot”向公众开放。10月巴黎车展，标致推出概念车oxia。在超级汽车蜂拥而至的时代．标致显示出精湛技术和强大实力，oxia概念车不仅外形美观，更是一款真正的高性能赛车。1989年1月，405 t-16为标致赢得巴黎-达喀尔越野拉力赛的三连冠。2月，标致推出应用整体传动的405。同年的法兰克福车展上推出了著名的标致605轿车。12月，第1,000,000万辆标致309在普瓦西下线。
1987年推出的405mi16车长4407mm，车宽1692mm，轴距2669mm，自重1.108吨。使用排量1905cc的四缸16气门双顶置凸轮轴发动机，压缩比10.4：1，xxx功率115.6kw/6500rpm，xxx扭矩177n.m/5000rpm。使用5速手动变速器，前置前驱，0-96km/h加速时间9.6秒。
405 t 16作为205 t 16的继承人，使用了排量1998cc的双顶置凸轮轴4缸16气门涡轮增压发动机。压缩比8.0：1，xxx功率146.2kw/5000rpm，xxx扭矩288n.m/2600rpm。使用5速手动变速器，发动机前置全轮驱，0-96km/h加速时间6.2秒。最高时速235km/h。
oxia长4610mm，宽2020mm，高1130mm，轴距2800mm，重1.374吨。使用排量2849cc的v6发动机，xxx功率507.3kw/8200rpm，xxx扭矩984.5n.m/4500rpm，使用6速手动变速器，最高时速349km/h。
1990年是标致从事汽车生产的xxx百周年。1月，405 t-16取得第四次也是最后一次巴黎-达喀尔越野拉力赛的胜利。标致205产量突破3,500,000辆。7月，第1,000,000辆405在索绍下线。同时推出的905搭载v10发动机，准备参加1991年的世界赛车锦标赛。
标致905车重750kg，使用排量3499cc的自然吸气双顶置凸轮轴v10发动机，每缸4气门，气缸夹角80度。xxx功率499.6千瓦，使用6速手动变速器，最高时速350km.h。
1991年2月，第100,000辆605驶出索绍生产线。4月，905首次称雄铃鹿(suzuka)赛道。标致905在9月和10月先后在法国马尼赛道(magny-cours)、墨西哥赛道获胜。9月．106在米卢兹投产。1992年905开始它的辉煌赛季，胜利接踵而来：5月银石赛道(silverstone)，6月勒芒24小时耐力赛，7月多宁顿赛道(donington)，8月铃鹿赛道，10月马尼赛道。赛季以“标致—塔尔伯特—运动”队大获全胜告终，瓦维克(derek warwick)获“车手”冠军。
标致推出405 t16，4轮驱动，搭载16气门涡轮发动机。
1993年2月，306面世。205诞生已十年．产量近5,000,000辆。6月．标致905 evolution续写1992年的辉煌战绩，再次赢得了勒芒24小时耐力赛胜利，标致的“三驾马车”
(brabham，bouchut，helary)包揽前三名．标致的工艺质量和动力性能再次得到证明。标致载誉退出世界运动原型车锦标赛，宣布参加1994年赛季的一级方程式锦标赛(formula 1)。
在电动汽车研发过程中，psa将50辆106和ax电动车交付拉罗谢尔市(la rochelle)居民试用，在真实环境中展开大规模试验。
1994年，标致与麦克拉伦(mclaren)车队合作，角逐一级方程式锦标赛。3月，标致推出单厢车806，psa集团与菲亚特集团1978年签订合作开发协议。雪铁龙evasion、菲亚特uiysse以及lancia zeta与标致806共用平台。合作研发的另外一个车型是标致商用车boxer(运载量为7.5至13立方米)，在意大利桑格罗河谷的塞韦尔(sevel)工厂生产。标致在10月巴黎车展推出电动概念车ion，适于市内行驶的单体电动车。405 mi16赢得法国gt锦标赛的胜利。
1995年，标致与乔丹(jordan)车队合作．改用3升v10发动机。psa在拉罗谢尔市实验基础上推出了概念车tulip(缩写，意为个人与公共城市交通自由人)，适于市内行驶的单体车．同时推出配套基础设施和销售、租赁系统。第100,000辆106在米卢兹工厂下线。同时，第100,000辆806单厢车在北塞韦尔出厂。10月，中档轿车405的换代车型406在索绍下线。
306 maxi获得法国2升汽车拉力赛锦标赛冠军。
1996年，306在普瓦西投产33个月后生产了100,000辆。打破了205用34个月实现的记录。
7月，标致和雪铁龙联合开发的新型商用车问世，标致partner和雪铁龙berlingo在西班牙的vigot生产。标致在10月巴黎车展上推出两款概念车：采用摩托车尾部设计的双座敞篷车asphalte和4x4电动车touareg。306 maxi蝉联法国拉力赛冠军。标致汽车总裁杰克·卡勒维(jacque calvet)当选欧洲汽车制造商联合会(aceac)主席。斯特拉斯堡实验一年后，标致摩托车公司推出xxx辆电动轻型摩托车scootelec。
1997年2月14日，杰克·卡勒维通过与普罗斯特格兰披治车队老板阿兰·普罗斯特{alain prost}签约，从1998年开始加入一级方程式锦标赛。标致承诺连续三年为普罗斯特队提供v10发动机。3月，普瓦西的新油漆车间开始应用污染更小的水溶性油漆技术，标致是xxx个应用这一技术的法国汽车制造商。新106大受欢迎．索绍增加一条生产线。4月份起。索绍开始与米卢兹同步生产。5月，推出宾尼法利纳设计、在意大利都灵车间组装的406轿跑车(406 coupe)，被公认是法国最漂亮的汽车。10月，标致在巴黎国际车展展出206。406获得德国gt锦标赛胜利。同时巴尼兹兄弟(gilles，herve panizzi)驾驶306 maxi蝉联法国拉力赛冠军。法国bertrand faure公司和汽车设备和零部件公司(ecia)合并为佛吉亚(faurecla)公司。psa集团持有ecia51%的股份。佛吉亚被定位为世界级汽车配套厂商。
1997年，406coupe使用排量2946cc的双顶置凸轮轴v6发动机，每缸4气门，xxx功率144.7kw/5750rpm，xxx扭矩272n.m/4000rpm，使用5速手动变速器，最高时速228km/h。
1998年，标致和里约热内卢州签订协议．在波托里奥(porto real)兴建汽车工厂，2001年投产。psa两个品牌标致和雪铁龙之间共用平台和工业设施的政策开始实施。psa集团接管阿根廷塞韦尔(sevel)工厂，生产标致405，206，partner和雪铁龙berlingo。11月，推出206wrc，将从1999年开始参加世界汽车拉力锦标赛。
在206上，标致提供的发动机涵盖了1.1、1.4、1.6、1.9和2.0等多种排量。
206 wrc，车长4005mm，宽1770mm，高1330mm，轴距2468mm，前、后轮距都为1534mm，自重1.23吨。使用排量1997.5cc的增压发动机，双顶置凸轮轴，每缸4气门，压缩比8.5：1，xxx功率220.6kw/5250rpm，xxx扭矩635n.m/4000rpm。
1999年，206wrc开始参加科西嘉(corse)拉力赛并取得圣罗美(san remo)拉力赛的胜利。
10月，标致在法兰克福车层展出高档车型607。供柴油发动机使用的微粒过滤系统也在车展上首次亮相，带来现代汽车技术的一场xxx。
607是现今在产车中的高档车型，使用排量2.2或3升的发动机。车长4871mm，宽1826mm，高1460mm，轴距2800mm。2230cc的双顶置凸轮轴4缸16气门发动机xxx功率116kw/5650rpm，xxx扭矩217n.m/3900rpm。2946cc的v6发动机xxx功率152kw/6000rpm，xxx扭矩285n.m/3750rpm。

2000-至今
2000 年，格隆霍姆/罗提雅内 (finnish gronhol / rautiainen) 车队驾驶 206wrc在2月的瑞典拉力赛取得xxx名，在3月的葡萄牙拉力赛和5月的阿根廷拉力赛中获第二名。3月，标致在日内瓦车层展出两款概念车：607 feline 和607 paladine。5 月，206 在推出18个月后产量达到1,000,000辆。6月2日和3曰，索绍的标致博物馆 aventure peugeot 扩建后重新开放，展出车辆 200 辆，其中汽车150辆。
607feline车重 0.875吨，使用排量2.946l的v6双顶置凸轮轴发动机，每缸4气门，xxx功率157kw/6000rpm ，xxx扭矩285n.m/3750rpm。使用5速手动变速器。
2001 年 2 月，307向全球媒体亮相。数月后，307销量突破 300,000 辆。由欧洲记者组成的评审团将其评选为2002年最佳车型。10月，psa集团总裁与中国东风汽车集团签订旨在将标致品牌引入中国的框架协议。206wrc蝉联世界汽车拉力锦标赛冠军。
2002年1月，307系列新成员307sw面世，该车为5至7座，大面积玻璃车顶。
日内瓦车展又推出两款新车：206sw，欧洲销量冠军206的旅行车版；807，豪华型单厢车。装备电动推拉门和三个独立玻璃车顶。5月，标致在时隔多年后重返北京车展，首次向中国公众展示最新车型。巴黎车展上，标致又推出另外两款概念车：sesame ，安装滑动侧门和玻璃车顶的小型轿车；h20，以307为原版设计的消防车，搭载氢电池驱动的发动机。年底推出新版 partner。10月25日，psa集团和东风汽车集团在北京正式签订扩大合资合作协议，准备从2004 年起在中国生产和销售一款标致汽车。同年，206wrc 获世界汽车拉力锦标赛三连冠。
2003年，标致在日内瓦车展推出创新的概念车hoggar。206的运动版206rc同时亮相。
自创立来标致总产量达到40,000,000 辆。标致展出了607paladine 和307cc，观者云集。
2004年，标致与中国的合作生产商东风标致集团在中国正式发售三厢车东风标致307，也就是早前亮相的3074p。这是继广州标致项目落败后，标致再一次踏上中国大陆。
东风标致307使用了排量为1587cc和1997cc的发动机。xxx功率分别为 78kw/5750rpm 及 99kw/6000rpm；xxx扭矩为 142n.m/4000rpm和190n.m/4100rpm。外形可以看作是在两厢307的基础上增加了尾厢。三厢307是标致公司xxx次在本土以外的地方发售新车，也表明了标致公司正式进军中国市场的决心。
同年，标致的概念车 907 也正式亮相，表明了标致在现代汽车工业中孜孜不倦、力求更新发展的态度。
标致在中国的发展历程
*标致雪铁龙集团在中国和东风汽车公司建有合资公司神龙汽车有限公司（简称DPCA），它是1992年成立的。
标志汽车
* 1932年：黄色之旅，从贝鲁特到北京，行程共计12000公里。人类历史上xxx个依靠机械力量完成横跨欧亚大陆的壮举。
* 1985年9月26日：广州标致汽车公司（简称GPAC）成立。
* 1985年--1997年：GPAC公司生产了约10万辆汽车（505型家用车和四门轿车，504型皮卡）。
* 1987年：雪铁龙与第二汽车制造厂（即后来的东风汽车公司）进行接触，第二汽车制造厂是中国第二大卡车制造厂家。
* 1988年：雪铁龙汽车在中国的行驶测试可行性研究。
* 1989年：中国有关部门批准雪铁龙与第二汽车制造厂的合作项目。
* 1990年12月：与第二汽车制造厂签定成立合资公司的合同。
* 1992年5月18日：神龙汽车有限公司（简称DCAC）正式成立，这是雪铁龙汽车公司与东风汽车公司的合资公司，这家合资企业的目标是生产并销售富康车。
* 1992年--1996年：建设位于湖北的武汉和襄樊的两个生产基地。
* 1997年3月：标致公司把其股份转让给广州标致公司。
* 1998年9月8日：雪铁龙富康三厢轿车推出（"富康988"）。
* 2000年：神龙公司扩资。 60亿元资本的股比结构为：中方：东风汽车集团（31%），中方银行（39%）；法方：雪铁龙（26,9%），法方银行（3,1%）。
* 2001年11月：雪铁龙萨拉毕加索车上市。
* 2001年11月4日：PSA标致－雪铁龙集团与东风汽车公司新的合作阶段，标致－雪铁龙集团总裁让-马丁·佛尔兹与东风汽车公司总裁苗圩签署了加强双方合作的协议，这一新举措旨在扩大雪铁龙和标致汽车的生产和销售，使得标致－雪铁龙集团整个投入到与中方伙伴的合作中。
* 2002年6月：雪铁龙爱丽舍车上市。
* 2002年6月：DCAC公司成立10周年，从1992年起已经生产了30万辆汽车。
* 2002年10月25日：标致－雪铁龙集团与东风汽车公司在北京正式签署了加强第二阶段合作的协议，DCAC公司更名为DPCA（东风标致雪铁龙汽车公司），合资公司的资本增加了10亿元，使双方的股份完全一致（每方占有32%），总资产达到70亿元人民币。
* 2003年5月：雪铁龙赛纳车推出（在中国市场上的第五款车型）。
* 2004年1月6日：新的一笔投资使神龙公司的年生产能力达到30万辆车，并推出新车型，这笔投资总计6亿欧元。
* 2004年4月21日：标致307下线。
* 2004年9月2日：标致307上市。
* 2004年9月：自1992年8月以来，雪铁龙汽车在中国销量超过50万辆。2004年11月18日：中国政府批准向原持股银行购买股份，标致雪铁龙集团和东风汽车公司持有的神龙汽车公司股份各占50%。
* 2005年6月28日：标致雪铁龙集团、北京交通工程学会和中国疾病预防控制中心联合举办首届国际道路交通安全研讨会。
* 2006年1月6日：东风标致206媒体发布会。
* 2006年1月19日：东风标致206下线仪式，这是神龙公司于1号平台上生产的xxx款车。
* 2006年2月18日：东风雪铁龙凯旋媒体发布会。
* 2006年3月：标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司成立，该公司由标致雪铁龙集团100%控股。
* 2006年4月1日：神龙汽车有限公司董事会决定在2009年之前建成第二个生产基地，用于集团3号平台的产品生产。
* 2006年4月28日：东风雪铁龙凯旋在武汉下线，全世界首次亮相。
* 2006年5月28日：东风标致雪铁龙汽车金融有限公司经中国银行监督管理委员会批准正式成立。
* 2006年10月10日：东风雪铁龙C2上市。
* 2006年10月20日：标致Coupé 407在中国上市。
* 2006年10月27日：神龙汽车有限公司新工厂在武汉举行奠基仪式，法国总统希拉克出席新工厂奠基仪式。
* 2006年10月30日：雪铁龙C4在中国上市。

标致

标致107 
标致206
标致206CC
标致207CC
标致207两厢
标致207三厢
标致3008
标致306
标致307cc 
标致307SW
标致307两厢
标致307三厢
标致308
标致308cc
标致308SW

标致

标致4002
 
标致406
标致407
标致407Champion
标致407Coupe
标致408
标致5 by Peugeot
标致508
标致607
标致807
标致908RC
标致Hoggar
标致RCZ概念车
标致SR1概念车

标致

汽车标志的演变
雄狮形象是标致品牌的标识，1847年应用于标致的锯条产品，1880年中期演变为标致xxx的制造商标。作为品牌的象征，狮子的形象不断发生变化，演绎出跨越多个世纪的传奇。从象征锯条的质量，到代表了一个追求高质量无止境的制造企业，雄狮标识把企业与猫科动物所代表的灵活、力量和秀美等特质紧密地联系在一起。

狮子形象众所周知。一百五十多年来，标致出厂的产品都带有狮子标记，标致汽车发动机罩或前栅板上都能见到狮子身影。
狮子的历史开始于1847年一个美丽的清晨，标致两兄弟于勒和埃米尔委托蒙贝利亚尔首饰匠设计一个标识，作为自己制造钢锯等工具的产品品牌。他们想要设计成狮子形状，这是蒙贝利亚尔地区纹章的图案，主要还是因为狮子能够代表标致锯条的三种品质：锯齿经久耐用－像狮子牙齿一样，锯条柔韧不易折断－像狮子的脊柱，切割的速度－像腾跃的狮子一样迅捷。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。1850年起，标致锯条开始打上狮子印记，1858年11月20日，狮子标识在法国皇家工艺博物馆注册。
最初为锯条设计的狮子逐渐应用到标致兄弟公司的全部工具产品。代表钢的一级质量，之前称"铸钢"。钢的其它质量等级由不同的标识代表： 弯月代表二级质量("淬火钢")，手形代表三级质量("半淬火钢")，星形代表较低级质量。此外，部分工具还有自己的标识：1860年打造的钢刨、长柄叉、泥刀均由鹿作为标识等等。直到1880年中期，狮子才成为标致产品xxx的象征。1882年，狮子标识出现在自行车上，1901年用于摩托车。1890至1905年生产的xxx批汽车却没有使用狮子，因 为"标致汽车公司"创始人阿尔芒·标致偏爱以"标致汽车"的字样作为标识。此后的1905至1915年间，箭上的狮子侧影继续出现于"标致兄弟之子公司"生产的"狮·标致"汽车上。
自行车与汽车业务1910年合并后，新的标致汽车和自行车股份有限公司在汽车上使用古体"PEUGEOT"字样作为标识，20年代后用于摩托车。
十九世纪二十年代中叶，新的狮形出现了：铜制的狮子立于水箱盖上，姿态咄咄逼人，增添了标致汽车的独特个性。
1933年，标识又发生变化：这次是一只吼狮的头像，置于前栅板顶端。这个形象在1930年至1950年一直使用。
1957年出现了后腿直立的狮子纹章图案，是所使用标识的前身。新的狮形用于203车型，同时出现在弗朗什-孔泰的地区徽章上。1955年403投放采用的狮子以三角形徽章为底，上书古体"PEUGEOT"字样。1968年，狮子战后xxx次与徽章分离。1975年，以轮廓线勾勒且镀铬、中部镂空的狮子标识出现，应用于标致所有车型。现代标识诞生于5年后的1980年，1998年加以修改，2002年确定使用的“蓝色标识”。线条遒劲，棱角分明的狮子标识出现在所有的标致产品上以及销售服务店的建筑墙面上。

2010年元月，标致的狮形标识经历了第十次更换，以崭新的面貌迎接标致品牌200周年的到来。较之前相比，新狮标的设计风给更为简洁，哑光与抛光的结合制造出一种双金属的感觉，使新的狮子形象更立体、生动且富有现代感，凸显出标致品牌的激情与活力。线条遒劲，棱角分明的狮子标识出现在所有的标致产品上以及销售服务店的建 筑墙面上。
狮子-标致品牌的象征，从首饰匠最初的草图到今天，发生了许多变化。过去象征着标致锯条的质量，代表了一个追求高质量无止境的企业。

标致不仅是与奔驰齐名世界上历史最悠久的汽车品牌，也是最早致力于赛车制造和汽车运动的厂家，可以追溯到1906年。一个世纪以来，标致203、404、504 V6、205 GTI、205 Turbo16、405 T16、905、206WRC、307WRC…… 这一款款标致战车凭借先进的技术、出色的车手，取得了战功赫赫，获得了数以百计的冠军称号和车手奖。
世界拉力锦标赛
标致公司在世界拉力锦标赛表现卓越，特别是标致504（标致205的四轮驱动涡轮增压版本），和标致206。标致206拉力车型对世界拉力锦标赛带来了巨大的振动，它打败了以往的冠军常客--斯巴鲁的Impreza，福特福克斯和三菱xxx。206在叱咤车坛几年后技巧性的引退了，保持了不败的纪录。取代它的是标致307cc。
英国量产车赛
在90年代中期，车坛传奇人物--蒂姆哈维（Tim Harvey）驾驶标致406四门车在世界很多国家取得了量产车赛的冠军，包括法国、德国和澳大利亚，但是没有在最重要的英国量产车赛上获胜。2001年，标致用三辆406两门版赛车参加英国量产车赛，竞争对手是Vauxhall的Astra两门版，不幸的是406两门版已经是产品生命期的尽头，尽管它也有回光返照，但竞争力实在有限，著名车手史蒂夫索珀在赛道上xxx了大半时间，到了最后几圈因为引擎故障而失去冠军。当年末，406两门版正式退出，而取代它的是标致307，当然在2002年也所向披靡。
F1世界一级方程式锦标赛
1992年，标致-诺尔伯特车队在一级方程式赛车世界锦标赛中一举夺冠，并获得了第二年的参赛资格。
1993年，标致高管层决定向一个车队提供V10 发动机。经过多次协商之后，最终选择了著名的麦凯伦车队。在1994年巴西大奖赛的尝试中，标致很快掌握了要领。他们进步迅速，并在这个赛季收获颇丰，8次获得分站赛前三名。

勒芒洲际大奖赛之珠海1000公里大赛
标致车队的标致908HDi FAP ，已经获得了无数次的耐力赛冠军，蒙扎，银石，英格拉格斯，纽伯格林，亚特兰大，雪邦，斯帕都曾留下过它的夺冠足迹，当然还少不了2009年勒芒24小时耐力赛上一二完赛的壮举，2010年一项全新的环球性赛车锦标赛——勒芒洲际大奖赛首轮开始，908 HDi FAP和奥迪R15便在赛道上展开了白热化的比拼。戴维森(Anthony Davidson)和米纳西安（Minassian）携手在九月银石摘得冠军。而在随后十月举行的亚特兰大站比赛，两辆标致更是提前1小时便早早地把胜利收入囊中，标致目前拥有36个积分的xxx，它只要在2010年11月5—7日在珠海的洲际大奖赛收官之战拿到11名之前的名次，就可以夺得冠军。
2005年末307cc退役，标致用307cc参加世界拉力锦标赛。另外，从1987年到1990年，标致连续4年获得了以赛程严酷知名的巴黎-达喀尔拉力赛冠军。

90年代，标致公司参加勒芒24小时车赛，并取得了92年和93年的冠军。2007年标致还会参加，参赛的车辆采用柴油发动机。标致协助勇气C60勒芒车队，该车队曾获得一些胜利。
标致还为一级方程式车队提供支持，最主要的包括1998至2000赛季支持普罗斯特(保鲁斯)车队。

标致产品编号

标致车型的命名采用x0y格式。x表明汽车的大小（也就是级别），y表明型号（数字越大，型号越新）。因此，一部标致406肯定比标致305更大更新。这一通用规则也有例外。例如标致309（Simca的车型编号）就比306更老些。另外一些例外都是因为车型改进款，如206 sw，它基本和4系列的车差不多大小。
这一传统是从1929年标致201下线开始的。从101到909的各个组合数字都已经被注册了。因此1963年保时捷不得不把它新的901两门版改名为911。某些型号的法拉力和布里斯托尔车被允许使用与标致相同的车号。一种未被证实的说法是中间的“0”是用来遮挡早期车型车头发动车辆的摇把孔的。但是系列的xxx个车型（如301，401和601）都没用这个“把戏”，反而是后续型号，如302和402是这样子的。307cc和607上，打开后备箱的按钮就是型号上的那个“0”。
标致计划在将来采用中间为两个“0”的四位数字来命名新产品。这个方法已在概念车4002上试用了。2005年推出的标致1007正式采用了这个体系。

标致品牌获奖记录

获得年度欧洲汽车大奖冠军的标致汽车：
标致508

标致508^[3]

1969年：标致504
1988年：标致405
2001年：标致307
获得年度欧洲汽车大奖第二、三名的标致汽车：
1980年：标致505
1983年：标致205
1996年：标致406
1998年：标致206
标致已经于去年6月份宣布停产旗下xxx的C级车607，最近德国媒体透露，标致虽然会放弃C级车的开发，但是未来6系车型将并不会消失，因为在2013年的时候将发布一款四门轿跑车型--标致601。
标致601外观
标致601基于508的底盘开发，轴距会超过2.8米，从国外媒体公布的601假想图来看，601采用了标致SR1概念车的外观风格。车身比例适中，宽大的前引擎盖、流线型的车身线条以及低矮的重心都是一款轿跑车所必须具备的特质。
标致601动力
在动力方面，标致601将引入全新的1.6升涡轮增压发动机，具备200马力的xxx功率；而同捷豹合作开发的六缸柴油发动机更是可以提供最高275马力的xxx功率，这对于一款轿跑车来说动力显然已经足够了；同时标致601可能会引入全轮驱动模式，从而进一步提升操控性。

创新

对于标致雪铁龙集团，创新一直是一个强有力的优势，它使集团能更好地满足客户的需求及期望，并赋予产品前所未有的特性。标致雪铁龙集团认为，创新产品的经济性和应用性必须得到xxx程度的匹配。集团研究主要集中在三点：二氧化碳和污染物的减排、安全性以及互联性。集团是欧洲xxx的低二氧化碳排放汽车制造商，生产的车型平均二氧化碳排放量仅为122.5克/公里。如此低排放的实现来源于集团在许多方面的努力。集团致力于减轻车身重量并持续提升空气动力学性能。集团同时也尽力完善其生产的所有发动机及动力总成，以开发出一套可满足多种需求的完整的解决方案。得益于集团采取的精简策略，自然吸气发动机的性能得到不断提升。2012年集团推出的更紧凑、更高效的EB发动机就是一个很好的例子。
欧洲第二大混合动力汽车制造商
2012年，标致雪铁龙集团的电动汽车（标致iOn和雪铁龙C-ZERO）在欧洲的销量超过了6000辆。不过，集团凭借独具创新性的HYbrid4技术正着力发展混合动力汽车。HYbrid4技术2012年首次在全球得到推广，并应用于标致508、508 RXH、3008和DS5车型。集团在欧洲混合动力汽车制造商中位居第二，并占据欧洲市场14%的份额，这些车型立下了汗马功劳。混合动力技术可在一定程度上同时有效地降低二氧化碳排量和油耗。
引领欧洲汽车行业的紧急呼叫服务
集团的工程师们在汽车安全领域的研究集中在一级、二级和三级安全上。一级安全，更确切的讲就是事故预防。它的实现依靠于集团车型的抓地力和刹车以及驾驶员辅助装置（多路况适应系统、自动适应性照明、变换车道警告、限速器、盲点监控和紧急停车辅助装置等）。二级安全依靠于约束系统（安全气囊、安全带和座椅等）和整车结构在汽车碰撞时保护车内人员。而三级保护适用于事故后。标致雪铁龙集团是安全这一领域的先锋，目前在紧急呼叫服务方面引领欧洲汽车市场。碰撞事故中，紧急呼叫服务可被自动或手动激活。在欧洲13个国家，超过120万辆汽车中已安装此项服务系统（标致雪铁龙车型中安装的是高级紧急呼叫服务系统）。
这项服务展现了新型信息技术在汽车上的应用。这些技术的应用并不局限于安全方面。互联性的发展创造出了新的用法并带来了全新的乘车体验。辅助、通讯和信息是驾驶体验不可分割的一个部分。标致208车型上装有的触摸感应多媒体系统为多个集团车型上的新应用开辟了道路，例如标致2008车型。^[4]

迈向未来

通信车领跑者
标致雪铁龙集团（以下简称“PSA集团”）不久前启动了通信车生产项目。PSA集团是紧急救援呼叫系统的先行者，一旦发生意外，紧急救援呼叫系统将自动启动相关救援服务。迄今为止，已有150万辆标致、雪铁龙汽车安装了这一系统。2012年，集团推出了标致互联应用程序（Peugeot Connect Apps）与雪铁龙多城市联网（Citroën Multicity Connect）服务平台。通过3G网络进行连接，驾驶者可享受相关在线服务，进行求助与交流。
与此同时，PSA集团也是采用相关技术实现将智能手机屏幕显示转移至车内屏幕（通过MirrorLink™、Ipod数字输出©），以及通过工厂化远程信息处理单元实现车队远程管理的xxx汽车制造商之一。

畅享爱车应用软件（Car Easy Apps）， 一种可以与用户车辆联网并且建立安全的 应用程序生态系统的软件平 远程信息处理解决方案的广泛应用

目前，PSA集团正在试图实现远程信息处理解决方案的广泛应用，如此一来，则集团旗下的所有车辆都将具备通信功能。为满足越来越多的互联网消费者的相关需求，集团目前正在LINUX开放源代码与GENIVI 标准基础上，研发新一代的开放式远程信息处理平台。预计到2015年，上述最新平台将通过智能手机或平板电脑，实现真正的数字连续性。凭借这一技术，集团将在应用生态系统基础上，迅速推出相关最新服务。上述服务由新近建立的PSA集团“互联汽车与服务”业务部负责管理，其主要目的在于：
提升安全性能
为驾驶者节省成本
节省时间
更为有效地使用、保养车辆
成为物联网的一部分
自2017年起，PSA集团将推出一系列创新型解决方案，竭力将标致汽车、雪铁龙汽车以及DS汽车发展成为物联网的核心部分。例如，Qeo技术将使通过家用电器及远程控制（如取暖系统或电视）进行对话成为可能。
为自动驾驶铺平道路
未来，上述未来互联系统可用于现有驾驶辅助系统，同时也将为车辆间信息的自动交换以及与专项基础设施资源间的信息自动交换提供可能性。此外，该设备也将用于PSA集团目前正在研发的自动驾驶系统。在车联网基础上，上述所有创新还将在用户联网方面发挥相应的作用。^[5]