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国际直线对撞机
国际直线对撞机,超高能量的的电子 - 正电子以进行碰撞实验，当前，国际合作在未来的设计和开发已被提升的加速器计划。
在日本，自1990年代初以来，高能加速器研究组织在早期曾领导 “ Japan Linear Collider”（日本线性对撞机）的名称，在亚洲各国的物理学家的参与下，该名称更名为“ Global Linear Collider” 。已经提出了一个概念。大约在同一时间，在欧洲（德国电子同步加速器，欧洲核研究组织）和北美（SLAC国家加速器实验室）也构想了类似的计划，并且每两年进行一次研究开发人员的研究研讨会。一直。
国际直线对撞机，在2004年 “国际技术咨询委员会（八月英国：国际技术小组的建议（ITRP））”建议加速器的基本技术之一唤醒了这些，该概念已集成到全球一个计划中，即“国际直线对撞机（ILC）”。
电子 - 正电子碰撞型加速器，是束能量的历史新高，直到2000年，欧洲核子研究中心是LEP-II，这是对（209GeV）上运行，它必须有一个xxx亮度值的，2010年到了高能量这是由加速器研究组织运营的KEKB。在欧洲核子研究中心（CERN），LEP实验完成，LHC实验（质子 - 质子碰撞型）于2008 年9月10 日移至其初始运行状态，并于2010年3月开始了大规模实验。
质子 - 质子或质子 - 反质子碰撞实验（强子类型中也被称为），质子复合颗粒包括反质子强子内部夸克彼此的反应中发生在几个平行，多个最终状态的生成粒子。由于这个原因，关于哪个最终状态粒子的哪个夸克反应是从哪个能量导出的，始终存在不确定性，并且数据选择和统计分析需要大量的劳动和分析计算。
另一方面，在电子 - 正电子碰撞实验（也称为轻子型）中，初始状态下的电子和正电子的所有能量都被聚集，并由此产生所有最终状态粒子。因此，具有可以容易地消除背景事件并且数据分析相对简单的优点。因此，进行TeV级轻子碰撞实验的计划是各个地区物理学家的共同梦想和目标。
“基本加速器技术的统一”是对普通型加速腔和超导型加速腔的开发研究进行比较的结果。由于磁场相对较弱，因此有利于在维持光束质量的同时加速大电流光束，并且腔Q值较高。尽管需要增加功率脉冲长度，同时在具有相对较低峰值功率的高频源进行操作时仍需要增加功率脉冲长度，但已根据操作的简便性对其进行了评估和确定。是的
如KEKB实验中所述，在执行电子 - 正电子碰撞的存储环型加速器中，当束能量增加时，由于同步加速器辐射引起的束能量损失会突然增加。成本和电力成本迅速增加。为了减轻这种情况，必须增大环的轨道曲率半径。通过使施工成本最小化的设计优化（即使成本与存储环的总长度成比例，并且使与所需加速功率相关的成本之和尽可能小），环的大小就是射束能量已知它与平方成正比。另一方面，线性对撞机的建造成本大致与线性加速器的总长度成比例，这意味着它与最终光束能量成正比。这些是概念上的成本调整规则，成本计算的细节自然取决于特定的设计，但是根据到目前为止的评估，在大约200 GeV的重心能量下运行的CERN的LEP电子正电子加速器xxx增加了。相关研究人员的全球理解是，如果希望将能量对准30 nm以上的能量，则必须使用线性对撞机。即使这样，为了实现重心的 TeV级能量，仍需要超过30 km的直隧道。事实上，大多数的直线对撞机的加速器设施建在地下室，尤其是深埋隧道，但如果你正在使用，将地面上的土地征用规模有限的环境评估例如，与常规的加速器设施相同或更多，需要充分的考虑和准备。
国际直线对撞机未来
在研究人员之间的关系的目标，在过去的2010年春季开始CERN的LHC实验和同期，但它应该做的250GeV〜500GeV的碰撞实验中心的质量能量，在目前计划在2010年的正在讨论正式开始。
为了使计划得以完全实现，有必要与其他政府就建筑决策，最终候选地点的选择以及与负责的建筑部门就预算捐款达成政府间协议进行谈判。基于此，确定加速器主体的安装形式，并且将进行隧道开挖，加速器主体的制造，加速器设施的构造，实验装置的制造，实验装置在加速器设施中的安装等。
如上所述，在2007年2月发布了对建筑成本的首次评估之后，从促进规划的科学家角度出发，不久将进入政府间国际讨论的新阶段。许多人认为这是可取的。但是，具体细节当然很大程度上取决于对每个相关国家/地区的周围科学技术领域和行业的了解，对执行政府（尤其是财政当局和相关地方政府）的了解，最终取决于立法机关的决定。的 在最新情况下，大型强子对撞机于2010年以7 TeV的重心能量开始运行，考虑到计划和预算的巨大规模，同时也接受了上述强子加速器和轻子加速器之间的互补性讨论的有效性。主流观点是，我们应该首先看质子-质子碰撞实验的后果。除了ILC之外，另一个线性对撞机CLIC项目旨在通过一种称为双束加速方法的方法来达到更高的能量，该项目主要在欧洲进行了研究。越来越多的人认为，有必要重建整合了这些内容的世界未来计划展望。
无论如何，就线性对撞机项目的技术成熟度而言，ILC比CLIC要早几年。另外，为了在国际直线对撞机的建设上取得进展，一个国家或地区没有以集中的方式负责预算和运营，而是在国际范围内组织起来（“有关科学家应该采取“全球”规划发展的形式，这几乎是共识。具体来说，例如，研究人员正在讨论采取与ALMA项目相似的步骤的可能性。换句话说，进行了第三方评估，同时又批准了专门委员会（预算，科学技术咨询委员会，技术发展委员会）为官方组织，并在加强二级计划后达成了政府之间的协议。就像被连接一样。此外，ITER是一个和文具在考虑一项计划还计划开发的形式眼球。但是，相关研究人员级别的讨论是在做出政治决定之前进行的（尚未做出决定），到目前为止，每个进行了各种国际联合研究的研究所都是发展的主题。国际线性对撞机与ITER项目略有不同，例如，该行业的工业规模工程仍应刚刚开始。
有关国家有关当局在这些问题上的接触和意见交换始于2003年左右，首先是在经合组织全球科学论坛上召开的关于高能物理未来的咨询小组会议，该会议被称为大型碰撞机资助机构。仍在进行中。但是，每个国家的政府立法机构都尚未制定基于广泛的科学和技术预算长期前景的国际线性对撞机的政策。
