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火车自动运行
火车自动运行(ATO)是一种操作安全性增强设备,用于帮助火车自动运行。这可以根据当前的自动化等级(GoA)达到GoA 4级别来实现,在该等级中,火车的自动控制无需人员在场。ATO主要用于更容易确保人身安全的自动轨道交通和快速交通系统。大多数系统选择维护驾驶员(培训操作员)以减轻与故障或紧急情况相关的风险。
许多现代系统都与自动列车控制(ATC)以及许多情况下的自动列车保护(ATP)相关联,在该系统中,正常的信号员操作(例如路线设置和列车调节)由系统执行。ATO和ATC / ATP系统将共同努力,将列车保持在其时间表的规定公差内。合并后的系统将略微调整运行参数,例如移动时的功率与惯性之比以及站的停留时间,以维持为其定义的时间表。
火车自动化的类型
根据国际公共交通协会(UITP)的统计,火车共有五个自动化等级(GoA):
- GoA 0是在视线范围内运行的火车,类似于在街道交通中行驶的电车。
- GoA 1是手动火车操作,由火车驾驶员控制起停,门的操作以及紧急情况或突然改道的处理。
- GoA 2是半自动火车运行(STO),在该系统中自动启动和停止,但是驾驶员可以操纵车门,在需要时驾驶火车并处理紧急情况。许多ATO系统都是GoA 2。
- GoA 3是无人驾驶火车运行(DTO),在该系统中自动启动和停止火车,但火车服务员会在紧急情况下操纵车门并驾驶火车。
- GoA 4是无人值守的列车运行(UTO),无需任何培训人员即可完全自动地进行启停,门的操作和紧急情况的处理。
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