企业介绍
电动总部位于，在拥有一个具有国际先进水平的新能源汽车电机研发、生产中心。同时，公司在上海嘉定投资过亿，建造我国xxx个大批量生产高性能电动汽车电机的现代化工厂，已于2010年底完成一期工程，并在2011年投入正式生产。产能达到10万台每年。二期工程正在建设中，预计二期工程完工之后，产能将扩大到20万台每年。
电动管理层具有丰富的技术和管理经验，并有一支高水平、事业心强的开发团队，其中很多具有海外留学、工作经验。公司目前的技术团队有70余人，并且在继续扩大。公司2011年已达到150人左右的规模，包括一线生产工人。
电动于2009做为主办单位召开了xxx届国际节能与新能源汽车电机系统研讨会暨产业化并取得了成功。会议过程有8位国际知名专家、学者为会议作了特邀报告，并引发了技术领域的热烈的讨论;科技部等相关部门领导、专家、学者以及业内人士将近200人，共同探讨涉及新能源电机系统研究领域的前沿课题。此次会议旨在给在电机系统领域开展研究的专家、学者及研究人员创造一个交流的平台，为在这一个极具价值的创制领域的最新进展提供一个集中展示的机会，也为成立中国新能源汽车电机系统产业联盟的筹备奠定了基础。
电动在中国汽车发起的2010年电动汽车全产业评选中荣获年度优秀驱动电机供应商的称号。
管理层介绍
创始人余平先生，现任电动首席执行官。余平先生毕业于大学汽车工程系，其后历任通用汽车中国公司工程师、工程项目经理，参与了上海通用合资企业的创建工作，主管了通用汽车公司在中国的新能源汽车项目。他在1999年后赴美学习，先后取得了美国密歇根大学汽车工程硕士学位和麻省理工学院的工商管理硕士学位。其后五年间，他在通用汽车美国总部任混合动力汽车高级工程师，全球混合动力战略与规划经理等职。余平先生于2008年回国，与蔡蔚博士共同创办了电动科技，并任首席执行官。2010年，余平先生荣获市中关村高端领军人才称号。
创始人蔡蔚博士，现任电动首席技术官。蔡蔚博士曾在亚欧美三大洲电机领域学术与产业界工作和任职25年，包括10几年在国际电机研究机构从事电机研究工作，10年界xxx的汽车电机公司的节能与新能源汽车驱动电机系统首席设计师、总工程师的工业经验。蔡蔚博士曾任美国雷米国际公司混合动力技术总监(总工程师)，并取得(含待批)美欧及世界专利10余项。主持了世界多个著名汽车公司规模生产且已上市的混合动力汽车用驱动电机的设计、制造。他是世界上最多产的混合动力汽车电机系统产业化专家。2010年入选市海聚工程、成为市中关村高端领军人才获得者。
核心技术
电动的主要技术和知识产权体现在可以达到汽车级 和产业化的高效电机系统。电动的创始人对此类电机设计、制造有非常丰富的经验，能够在很短的时间内将添补国内空白，把国内的电机水平推到一个更高的层次。
公司电机采用内置永磁磁阻式同步电机。虽然国际、国内不少其他公司也采用此类电机，电动的核心技术使电动的电机具有转矩密度高，转速范围宽，调速性能好和低振动噪音等特点。电动同时把电机、控制器和控制软件协同设计，以发挥电机的最佳性能并提供充分的。
质量体系
电动从创建xxx天起，就特别注重打造国际水平的质量体系。公司在开发、生产准备和生产过程中，全方位采用APQP流程，做到为质量设计、为质量开发工艺。公司的质量体系在2010年8月已经符合了ISO9001和TS16949标准。
重点产品 150kW插电混合动力电机产业化和出口
公司利用国际级的技术和市场开发能力，利用新能源汽车，特别是插电混合动力汽车在美国市场的突飞猛进的发展机遇，成功赢得了美国新兴的电动汽车公司-菲斯克汽车公司(Fisker Automotive)150kW功率级发电机和驱动电机的产业化项目，用于Karma插电混合动力高性能跑车。该车型是具有全球影响力的首代插电混合动力车型，技术上十分xxx，在全球市场销售。电动将从2011年初开始大批量生产，每年生产5万台电机。电动为这个车型批量配套电机并出口，将是中国新能源汽车电机世界的标志。
Fisker Karma整车已经于2011年8月正式交付。首部车型由电影明星Leonardo di Caprio获得。另外还有一些名人买家，例如美国前副总统Al Gore(戈尔)和前顾问/国务卿Colin Powell(科林·鲍威尔)，也已得到这部帅气的跑车。
100kW插电混合动力电机产业化出口
电动已经成功开发了100kW高性能发电机和驱动电机。产品的设计目标是在性能上达到或超过美国能源部制定的2015年性能和效率要求。目前，该电机已经销售了多台产品样机给美国客户，应用到了插电混合动力大SUV上，取得了非常好的节油效果:每百公里3.5升。本电机估计产量在每年4-5千套(每套两台电机)左右，年出口产值5千万元以上。
强混合动力双电机系统的产业化
该项目是为国内两大汽车企业配备xxx代强混合动力集成变速箱所需的双电机系统。双电机系统是国际上最盛行的混合动力方案，该电机将填补中国在喷油直冷、与变速箱集成的双电机领域的空白。电动是国内xxx有能力承担此类电机项目的公司。
电动的电机系统目前已经成功地在客户处完成了上车试验，各项指标都达到或超过了国际先进水平。
BSG微混合动力电机系统的开发和产业化
2009年，电动为北汽集团开发其xxx代微混电机系统即BSG系统。在多种汽车混合动力系统中，以起-停微混系统装置最为简单、成本低，其核心部分在于BSG电机和控制器。电动的首批电机和控制器样件制造已经完成，上车运行效果很好。这也是我国xxx套在电机和控制器两方面均拥有自主知识产权的BSG系统。电动和顾客一起，将不折不扣地把这个产品推向产业化，直至成为发动机的节能标配。
客车混合动力系统国产化和电机性能改进
电动针对国内大客车企业对国产的高性能混合动力单电机系统的需求，针对替代目前进口的日本公司产品，开发了技术更加xxx的电机系统。技术上，日本进口的电机功率(44kW)偏小，用于国内主流的12米车型上动力性明显不足，回收制动有限，因此节油效果也有很大的提升空间。电动采用自主知识产权重新设计，xxx提高了电机的功率密度和效率，保障了在同样的装配空间内和冷却条件下电机不过热。该电机已经成功地为北汽福田和其他几家客车公司配套。
技术指标
电动
国外同类电机
电机外径 (mm)
368
同左
电机占用壳体的长度(mm)
151
同左
额定直流输入电压(V)
336
同左
峰值功率(kW)
61
44
持续功率(kW)
33
26
峰值扭矩(N.m)
484
420
持续扭矩(N.m)
316
250
电机额定转速(rpm)
1100
1000
电机最高转速(rpm)
3000
2600
除以上项目外，电动和国际、国内很多汽车企业新项目的预研和商业谈判。这些项目将是电动未来的增长引擎，在近期内，电动希望成为国内高端电动汽车电机的主导优秀供应商，并且成为国际上该类产品的主要供应商之一。
