基本简介
简称：东航
总部：中国上海
所属联盟：天合联盟
机场：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、昆明长水国际机场、苏南硕放国际机场、太原武宿国际机场、西安咸阳国际机场、南昌昌北国际机场、合肥新桥国际机场、成都双流国际机场、正定国际机场、中川国际机场、福州长乐国际机场、扬泰机场
重要：南京禄口国际机场、武汉天河国际机场、青岛流亭国际机场、宁波栎社国际机场、济南遥墙国际机场、常州奔牛机场
飞行常客计划东方航空：东方航空日行万里
IATA代码：MU
ICAO代码：CES
呼号：CHINA EASTERN
客票前缀：781
详细介绍
中国东方航空集团公司（以下简称东航集团）
总部位于上海，是我国三大国有航空运输集团之一。
2002年，以原东航集团公司为主体，在兼并原中国西北航空公司、联合原云南航空公司的基础上组建而成中国东方航空集团公司。
东航集团拥有大中型飞机450多架，截至2012年9月底，总资产为1321.58亿元人民币。经过数年的调整优化和资源整合，东航集团已基本形成以民航客货运输服务为主，通用航空、航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、旅游票务、机场投资等业务为辅的航空运输集成服务体系。
作为东航集团核心主业的中国东方航空股份有限公司（以下简称东航股份），1997年在纽约、、上海三地作为xxx中国航企挂牌上市。东航股份每年为全球7000万人次的旅客提供服务，旅客运输量位列全球第五。作为天合联盟
，东航股份通过与联盟的衔接，构建了以上海为核心枢纽，通达世界187个国家、1000个目的地的航空运输网络。
2009年以来，东航集团以全新姿态迎来新的发展，荣膺“中国民航飞行安全五星”、荣登《财富》“xxx创新力中国公司25强”，被国际品牌机构WPP评为“中国xxx价值品牌50强”，并排名靠前，连续三年累计赢利过百亿，净资产回报率位列央企前列。
面对未来，东航集团正迈开创新转型的新步伐。努力实现由传统航空承运人向现代航空服务集成商的转型，致力于打造“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的优秀企业，以精准、精致、精细的服务为全球旅客不断创造精彩体验。
中国东方航空股份有限公司（以下简称东航）总部位于上海。作为中国三大航空公司之一，从上海1957年成立的xxx支飞行中队，到1997年在纽约、、上海三地作为xxx中国航企挂牌上市，东航走出一条攻坚克难、变革进取的创新发展之。东航在全球拥有11家分公司、50家海外营业部及办事处，同时拥有包括上海航空有限公司、东方航空云南有限公司、中国货运航空公司、中国联合航空公司等在内的24家全资及控股子公司。
由400余架平均机龄不满7年的大中型飞机构成的东航机队，每年为全球7000多万旅客提供服务，旅客运输量位列全球第五。“东方万里行”常旅客会员可享受天合联盟19家公司的积分里程计划、会员权益和全球525间机场贵宾休息室。
秉承“以客为尊，倾心服务”的，东航致力于建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航空服务集成商。2009年以来，东航以全新的姿态迎来新的发展，荣膺“中国民航飞行安全五星”，被《财富》评为“2011xxx创新力的中国公司”，成为xxx被国家工商总局认定为“中国驰名商标”的民航央企。东航连续三年累计赢利过百亿、净资产回报率位列央企前列，被第七届中国证券市场年会授予 “金凤凰”。
“世界品位，东方魅力”，东航以“精准、精致、精细”的服务品质为全球旅客不断创造精彩的旅行体验。
业务范围
东航在航空运输主营业务方面，实施“中枢网络运营”战略，建立以上海为中心、依托长江三角洲地区、连接全球市场、客货并重的航空运输网络。航线除了包括国内航线外，也经营从上海等地至国际各大城市的国际航线。拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、和美洲的航线网络。构建“统一运营管理模式”，建立起与世界水平接近的飞行安全技术、空中和地面服务、机务维修、市场营销、运行控制等支柱性业务体系。东航机队主要的机型包括了空中客车A319、A320、A330、A340、波音737、波音767、MD-90和CRJ-200、ERJ-145等。截至2010年拥有各型飞机450多架。通航城市100多个。
东航主要从事国内和国际航空的客、货、邮、行李运输、通用航空等业务及延伸服务。辖山东、安徽、江西、山西、、甘肃、西北、云南、浙江、分公司。控股中国货运航空有限公司和中国东方航空江苏有限公司，中国东方航空四川有限公司，上海航空股份有限公司、中国联合航空公司。参股中国东方航空武汉有限责任公司。全资控股东方通用航空股份有限公司。
机型
现役
已订购 退役 平均机龄
空中客车A300-600
13
空中客车A310-200/300
5
空中客车A319-100 36
9 4.1年 空中客车A320-200 163 2 26 6.8年 空中客车A321-200 66 1
4.1年 空中客车A330-200 30
3 4.4年 空中客车A330-300
15
3 8.3年 空中客车A340-300/600
10
波音737-200/300
29
波音737-700 45
15 7.8年 波音737-800 81
3 3.3年 波音767-300
3
波音777-300 16
1.3年 英国航宇 BAe 146-100
6
英国航宇 BAe 146-300
7
庞巴迪 CRJ-200
5
巴西航空工业公司 ERJ-145
10
福克F100
10
麦克唐纳·道格拉斯 MD-11
6
麦克唐纳·道格拉斯MD-82
16
麦克唐纳·道格拉斯MD-90
9
总计
452
3 188 5.4年 通航城市 境内
上海、赣州、淮安、常州﹑、郑州、洛阳、南阳、成都、福州、赤峰、宁波、贵阳、桂林、、呼和浩特、包头、济南、昆明、南昌、南京、无锡、徐州、淮安、合肥、青岛、济宁、广州、深圳、沈阳、天津、温州、西安、烟台、盐城、汕头、重庆、乌鲁木齐、武汉、海口、厦门、宜昌、长治、太原、恩施、南京、大连、台北、拉萨，扬泰机场、（正定机场）等地。
境外
巴黎、槟城、长崎、冲绳、大阪、大分、东京、法兰克福、福岛、福冈、釜山、冈山、光州、广岛、胡志明市、吉隆坡、济州、鹿儿岛、伦敦、、马德里、曼德勒、孟买、名古屋、莫斯科、、曼谷、普吉、巴厘岛、清州、、首尔、万象、、悉尼、新德里、新加坡、新潟、札幌、小松、松山、加尔各答、务安等地。
下属机场
枢纽机场：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、南京禄口国际机场、昆明长水国际机场、西安咸阳国际机场。
机场：青岛流亭国际机场、苏南硕放国际机场、首都国际机场、武汉天河国际机场、成都双流国际机场、南昌昌北国际机场、正定国际机场、宁波栎社国际机场、太原武宿国际机场、合肥新桥国际机场、常州奔牛国际机场、济南遥墙机场。
发展历程
中国东方航空股份有限公司前身为1988年成立的中国东方航空公司。1957年1月，原民航上海管理处筹建成立上海解放后xxx支飞行中队，该中队随后历经数次整合扩编和名称更迭。1988年，按中国民航“政企分离”的管理体制方案，中国东方航空公司在该飞行队伍第5飞行大队的基础上组建成立，该队伍的其它分支先后划归新成立的中国东方航空公司。
中国东方航空从创业之初就作出了“开拓创新、深化、厉兵秣马、飞向世界”的战略决策，仅用三年多的时间就开通了飞往美国和西欧的航线。 为了将“东航”发展成具有较强竞争能力的国际型航空企业，1993年10月，中国东方航空集团公司成立，成功实现了由区域性航空公司向国际性航空公司的转变。除航空运输主业外，多元化拓展，投资企业涉及广告传媒、旅游、宾馆、金融、期货、进出口贸易、房地产、航空食品、机械设备制造等众多行业。
1994年12月31日以原东航上海总部和子、分公司整体改制为股份公司，其他没有关联的全资子公司及在合资企业中的全部股权从东航分立成为东方航空集团公司。集团公司作为xxx发起人以发起方式设立中国东方航空股份有限公司。
2002年东航与中国西北航空公司、云南航空公司联合重组。中国东方航空集团公司控股的中国东方航空股份有限公司，中国东方航空集团拥有其61.64%股权。
2006年3月14日中国东方航空股份有限公司成为2010年上海世博会xxx合作伙伴（航空客运）。东航选用空中客车A340-600型客机（注册号B-6055）推出彩绘涂装世博号飞机。
中国东方航空集团公司于2002年10月11日在宣告成立。中国东方航空集团公司（以下简称东航集团）是以原东方航空集团公司为主体，兼并原中国西北航空公司、联合原云南航空公司组建而成，是国务院国资委监管的中央企业，我国大三航空运输集团之一。
东航集团总部设在上海，英文全称：China Eastern Air Holding Company，英文缩写：CEAH。注册资本25.58441亿元人民币，截至2010年1月，东航集团总资产约为1085亿元人民币，拥有大中型运输飞机330多架，通用航空飞机18架，通航点151个，从业人员超过6万人。
东航集团经营业务包括：公共航空运输、通用航空业务及与航空运输相关产品的生产和销售（含免税品）、航空器材及设备的维修、航空客货及地面代理、飞机租赁、航空培训与咨询等业务以及国家经营的其他业务。
作为东航集团核心主业的中国东方航空股份有限公司是中国民航业内xxx家上市公司，于1997年分别在纽约、和上海的证券交易所挂牌上市，为建立现代企业制度，实施大集团、大公司战略打下了重要基础。其前身是成立于1988年6月的中国东方航空公司，1997年在、纽约、上海三地证券市场挂牌上市，是中国民航业内xxx家上市公司。东航以上海为复合枢纽，西安、昆明为区域枢纽，构建起一个通往世界各地的航空网络。
东航集团有全资、控股公司21家。经过几年来的调整优化和资源整合，基本形成以航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、旅游票务、机场投资等业务为辅助的航空运输服务体系。
“十一五”期间，东航集团主要目标是：实施以枢纽战略为核心的发展规划，建设以上海为轴心的中枢网络运营模式，积极构建航班波，完善航线网络结构。形成上海为客运、货运枢纽，昆明、西安、武汉为区域枢纽，立足国内、辐射国际的航线网络布局，覆盖、南美、欧洲、中亚、南亚、东南亚、北非、南非及等地区。除核心主业外，相关产业配套合理，积极培育新的利润增长点，确保国有资产保值增值。
获得荣誉
2000年，东航运输服务系统通过了ISO9002质量系统的认证。
2001年，东航“银燕”商标荣获“中国最高认知率商标”称号，并获得美国优质服务协会界范围内颁发的“五星钻石”。
2002年12月12日，在“第七批中国企业新纪录新闻发布会”上，东航北极航试飞和空中客车A340-300飞机4C检两个项目入选中国企业“吉尼斯”即“中国企业新纪录”。
2003年，东航股份公司再次蝉联中国民航“百万旅客话民航”评选活动xxx名；同时，再次捧走中国民航飞行安全最高——“金鹏杯”，顺利实现安全飞行10周年。
2008年东航入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度xxx品牌》，排名第九。
2009年，全球xxx的财经《巴菲特》、《世界经济学人周刊》和世界权威的品牌价值研究机构——世界企业竞争力实验室联合举办“2009年（第六届）中国25家最受尊敬上市公司”，东航凭借优秀的市场业绩和良好的品牌印象，荣获“中国最受尊敬上市公司”大，为中国企业奏响华彩乐章。
股票发行 股票发行概况
公司名称：中国东方航空股份有限公司
证券简称：东方航空
证券代码：600115
证券类别：上海证券交易所A股
上市日期：1997/11/05
注册地址：上海浦东国际机场机场大道66号
办公地址：上海市虹桥2550号
经营范围：国内国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空设备制造与维修； 国内外航空公司的代理业务。
发行与上市概况
上市推荐人：国泰证券有限公司
发行股票类型：上海证券交易所人民币普通股
发行日期：1997/10/24
上市日期：1997/11/05
每股面值(元)：1.00
每股发行价(元)：2.45
每股摊薄市盈率：18.00
发行量(万股)：30000.00
发行总市值(万元)：73500.00
募集资金净额(万元)：72085.00
获驰名商标
中国东方航空集团公司（以下简称东航集团）总部位于上海，是我国三大国有航空运输集团之一。2002年，以原东航集团公司为主体，在兼并原中国西北航空公司、联合原云南航空公司的基础上组建而成中国东方航空集团公司。
东航集团拥有大中型飞机400多架，截至2012年9月底，总资产为1321.58亿元人民币。经过数年的调整优化和资源整合，东航集团已基本形成以民航客货运输服务为主，通用航空、航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、旅游票务、机场投资等业务为辅的航空运输集成服务体系。
作为东航集团核心主业的中国东方航空股份有限公司（以下简称东航股份），1997年在纽约、、上海三地作为xxx中国航企挂牌上市。东航股份每年为全球7000万人次的旅客提供服务，旅客运输量位列全球第五。作为天合联盟，东航股份通过与联盟的衔接，构建了以上海为核心枢纽，通达世界187个国家、1000个目的地的航空运输网络。
2009年以来，东航集团以全新姿态迎来新的发展，荣膺“中国民航飞行安全五星”、荣登《财富》“xxx创新力中国公司25强”，被国际品牌机构WPP评为“中国xxx价值品牌50强”，并排名靠前，连续三年累计赢利过百亿，净资产回报率位列央企前列。
面对未来，东航集团正迈开创新转型的新步伐。努力实现由传统航空承运人向现代航空服务集成商的转型，致力于打造“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的优秀企业，以精准、精致、精细的服务为全球旅客不断创造精彩体验。
受国家工商总局商标局委托，上海市工商行政管理局正式宣布“中国东方航空CHINAEASTERN及图”注册商标为“中国驰名商标”。东航成为央企“三大航”中xxx获此重量级殊荣的民航企业，标志着东航品牌建设实现了新的腾飞，进一步创造了普通商标无法比拟的商业价值。
“中国驰名商标”是我国品牌的最高荣誉。它是指中国乃至全球市场具有很高知名度、良好的声誉、消费者号召力以及强劲的市场竞争力的商标。一直以来，东航通过品牌经营战略，把商标作为企业的品牌文化中的重要组成部分，作为企业建立消费者信任和认同的重要标识，作为企业的无形资产，在有特色的服务领域注册了多类商标。截至目前，东航共有国内注册商标50余件，自2000年起连续四届，东航主商标“银燕”商标被评为上海市著名商标。东航商标成为中国国家工商总局认定和的“中国驰名商标”，将受到相关法律更大力度和更全面的。
东航获得“中国驰名商标”是一个长期而艰巨的品牌积累过程。特别是近年来，东航以客户需求为导向，以“精准、精致、精细”为，以“SKYTRAX”四星服务国际标准为标杆，着力于一致性服务、全流程服务、个性化服务，制定全面服务提升计划，大幅增加资源投入，推动服务品质快速改善。东航推进枢纽机场、主要航站的值机区、中转区和贵宾室的更新；提升《客舱服务设施配置标准》，切实做好飞机选型工作，有序推进老旧机型客舱设施；根据航线特点和旅客特征，调整机上餐食、用品配备标准，切实提升服务品质；加大服务产品体系的研发力度，增加服务产品的文化与科技内涵。这些举措xxx提升了广大旅客的度和认知度，东航“世界品位，东方魅力”服务品牌形象正赢得越来越多的认可。
东航退票
退票：F,C：起飞前提交东航网站:免收：起飞后提交东航网站10%。（退票费不一样，紧急订单，必须来电通知退票，实际以航空公司审核为准） Y,B,E,H：起飞前提交东航网站: 5%， 航班起飞后:10%（退票费不一样，紧急订单，必须来电通知退票，实际以航空公司审核为准） L,M,N,R：起飞前提交东航网站: 20%， 起飞后提交东航网站:30%（退票费不一样，紧急订单，必须来电通知退票，实际以航空公司审核为准） S,V,T：起飞前提交东航网站: 40%， 起飞后提交东航网站:50%（退票费不一样，紧急订单，必须来电通知退票，实际以航空公司审核为准） P：20% 改签：F,C：航班离站时间（含）前，免费变更。航班离站时间后，免费变更. B,E,H：航班离站时间（含）前，免费变更。航班离站时间后，收取5%变更费。 L,M,N,R：航班离站时间（含）前，10%变更费。航班离站时间后，收取20%变更费。 P：如更改至3天后的航班，在相应舱位的情况下，允许变更，不同预售期购票产生的差价，不退不补。 S,V,T：航班离站时间（含）前，收取20%变更费。航班离站时间后，收取30%变更费 Y：航班离站时间（含）前，免费变更。航班离站时间后，收取5%变更费。
最新事件
9月9日，中国东方航空（以下简称“东航”）举行全新VIS(视觉识别系统)发布会，以东航新LOGO、基准品牌色、辅助图形和各类延展应用组成的东航VIS正式亮相，这标志着东航在品牌建设道上迈出了突破性的一步，以VIS为基础的品牌战略将能切实推动东航持续推动品牌无国界的国际化竞争意识；飞燕的翅膀形如飞架天穹的桥梁，尾翼形如连接天际的彩虹，更形似闻名世界的黄浦江湾，象征着飞行不仅能实现迅速位移，还推动着五湖四海人们的人文情感交融。
东航此次换标是对原有标识的优化升级。原标识诞生于上世纪80年代，设计基日与大海间翱翔的一只飞燕，一直以来都是诠释东航和企业的视觉符号，是令几代东航人都引以为傲的身份象征。二十多年来，伴随着中国民航发展的大潮，东航历经行业体制和多轮联合重组，在市场化、现代化和国际化的道上迈开了有力的步伐，企业战略的重大调整和时代发展赋予企业文化的新内涵为东航实施品牌战略提出了更高的要求。
2013年初，东航经过慎重评估，决定面向全球优秀设计机构征集VIS设计方案，共获得了34个LOGO方案、56个飞机涂装方案。经过多轮内外部研讨筛选、全集团范围公示，于2013年9月最终确定了新LOGO的设计方案和飞机涂装方案，设计方是为中国移动、百度、“鸟巢”、人民网等提供VI解决方案的正邦品牌顾问服务集团。东航换标工作旨在以新LOGO为核心全面优化东航视觉体系，力求构建一个传承既往、紧跟时尚、充分凸现品牌特质的全新品牌形象，使任何地域、任何语言、任化的受众都能轻松认知并航转型升级，提升国际化经营能力，构建长远的品牌竞争力。
东航新LOGO保留了原LOGO的核心元素“燕子”，传递了燕子吉祥与和顺的寓意。在此基础上，设计团队重点突破了80年代国内企业普遍采用的圆框设计风格，优化了工业设计痕迹浓重的对称式硬朗线条，以灵动舒展的流畅线型和红蓝品牌基准色，将东航简称（China Eastern）的首字母“CE”与核心视觉元素“燕子”巧妙融为一体，呈现出一只轻盈灵动的“领头燕”振翅高飞，彰显出东航人开拓创新、奋发有为、超越的进取；飞燕姿态巧妙地勾勒出东航的英文首字母“CE”，更利于受众的识别与记忆，显示了东喜爱这只来自东方天空的灵动“飞燕”。据悉，东航借鉴了国外航企的普遍做法，将采取成本优先的换标方式，如结合机队涂装的自然更替年限进行“零成本”换装，预计完全更换的周期将长达五年左右。
东航9月下旬正式引进的首架777-300ER飞机将是机队全面“换装”的“领头燕”。新飞机涂装通体纯白，接近法航、汉莎、美国航空等全球大型航空公司主流涂装风格，更为简洁、大气、环保，更加凸显东航的中英文名称及尾翼的新LOGO，也更加契合东航“打造世界一流”的战略目标。据悉，拥有全球独特设计和配置、年内交付4架的东航777-300ER将成为布局公司 “太平洋计划”的主力军。未来三年，东航将重点加密航线，力争提升跨太平洋航线竞争能力，以全面升级的软硬件服务为远程航线旅客带来前所未有的旅行体验。从11月份开始，首架777-300ER飞机将正式执飞和纽约航线。2015至2016年还将有10架波音777飞机加入东航机队，意味着东航整个地区航线将会全部交由波音777机型执飞。到2018年，20架波音777-300ER飞机全部交付后，东航将成为中国xxx的该机型运营商。
7月8日，东航MU2528(三亚—武汉)，在武汉进近阶段联系塔台时，因塔台管制员在岗位上睡着，多次呼叫无人应答，未能与塔台建立联系，后在进近管制员指挥下复飞，经进近指挥向塔台电话联系后，此过程复飞12分钟之久安全落地。[2]
事故记录 1989年上海虹桥
1989年8月15日：东航一架AN-24（B-3417）执行由上海飞往南昌的航班，在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，仅6人生还。
1993年太平洋遇险
1993年4月6日：东航一架MD-11（B-2171）客机从经上海至的MU583航班在美国阿拉斯加阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼伸出，飞机急速翻滚、跌落和上升数次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组受伤。事故中飞机结构没有受损，但机舱内饰受损严重。
1993年福州
1993年10月26日：东航一架MD-82(B-2103) 客机执行由深圳飞往福州的MU5398航班，于降落福州义序机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。
1998年上海虹桥迫降
1998年9月11日：东航一架MD-11(B-2173) 客机执行由上海飞往的MU586航班，于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效折返上海虹桥机场，事件中无人受伤。其后事件被制作成一部电影名为《紧急迫降》。
2004年包头
2004年11月21日：东航从包头到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客机（B-3072）（并购之前云南航空）在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部罹难。2006年12月21日，中国生产监督管理总局和监察部公布了事故原因：飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物xxx可能是霜。
2013年上海虹桥冲出跑道
2013年6月7日，东航一架ERJ-145执行由淮安飞往上海虹桥的MU2947航班，于降落上海虹桥机场跑道时，前起落架先于主起落架触地并折断，飞机冲出跑道。
2014年武汉机场撞飞机
2014年3月23日，东航一架波音737-800客机在武汉天河国际机场与南航飞机相撞，无伤亡。
2014年南宁误降滑行道
2014年6月17日，东航MU2005航班，在降落南宁吴圩国际机场时误落在滑行道上。未造成严重后果。
2014年长治冲出跑道
2014年6月19日，上午8时40分，东航MU2487航班从武汉天河机场起飞。9时53分，该飞机在山西长治机场冒雨降落，结果冲出跑道300多米，最终停在草坪上。东航随后发表声明称，人机安全。
2014年武汉无法移动
2014年6月26日，从广州飞往武汉的东航MU2541航班，降落滑行到滑行道后无法移动，不能进入停机坪，机场己关闭B3道口，机上148人无伤亡。
[3][4]
青海森科— 2012年中乙联赛 全年参赛球员 刁智博 王驰 庄源 回轶 单夏 黄洁 汪俊驰 赵万 邱冰 郝爽 黄超 徐亿海 高腾 霍亮 王伯仁 齐方 滕彬 任永顺 东航 董建宏 高健 张禹 王冕 超 夏季转入球员 夏季转出球员 主教练 宋黎辉
