前轮驱动的发展历史

智威·克里斯蒂的的美国专利设计的前轮驱动汽车，xxx架原型机，其中他建于1904年。通过在美国各地的赛车场比赛他推动和展示车辆，并甚至还参加了1906年范德比尔特杯和法国大奖赛。在1912年，他开始制造使用他的前轮驱动系统的轮式消防车拖拉机，但是由于缺乏销售，该合资企业失败了。

前轮驱动的下一个应用是增压阿尔维斯12/50赛车设计由乔治·托马斯·史密斯-克拉克和威廉·M·邓恩的阿尔维汽车的的英国。这辆车是在1925年进入了Kop看台爬坡中里斯伯勒王子城在白金汉郡的3月28日，1925年哈里阿米纽斯米勒的梅诺莫尼，威斯康星州设计了米勒122这是在进入前轮驱动赛车1925年印第安纳波利斯500，这是举行在印第安纳波利斯赛车场1925年5月30日，星期六。

但是，前轮驱动的想法在赛车界之外受到了限制，因为没有大型的汽车制造商尝试将这种方法应用于量产汽车。在美国进行市场试验的工作很少，例如Ruxton（1929年有200辆汽车）和1929年的Cord-L-29。两家汽车制造商在公开市场上都没有特别成功。阿尔维斯汽车公司（Alvis Cars）在1928年推出了Alvis 12/50的前轮驱动商业模型，但这也不成功。

1929年，xxx个成功的消费者应用成功。BSA（伯明翰小型武器公司）生产了独特的前轮驱动BSA三轮车。生产一直持续到1936年，在此期间，提供了运动和旅行模型。1931年，来自德国的DKW F1首次亮相。巴克敏斯特·富勒（Buckminster Fuller）为他的三个Dymaxion Car原型车采用了后置发动机、前轮驱动。随后还有其他德国汽车生产商：Stoewer在1931年提供了带前轮驱动的汽车，1932年提供了Adler，1933年提供了Audi。1934年，雪铁龙推出了非常成功的Traction Avant汽车。