建设与设计

兰卡威缆车项目最初是由时任总理马哈蒂尔·穆罕默德（Mahathir Mohamad）于1999年在访问兰卡威期间乘坐直升飞机飞越Gunung Machinchang时提出的。该项目是奥地利多贝玛亚和一家当地公司的合资企业。

在2000年5月对这座山进行了一次调查之后，兰卡威缆车的建造工作于2001年4月开始。选择了缆车缆车系统，因为它可以跨越900米长的距离。缆车站共有三个站；最高车站位于兰卡威第二高峰的古龙·马钦昌峰。中间是一个“角度站”，吊船旋转45度到达顶部站。由于Gunung Machinchang的陡峭性，没有通向顶部的道路，因此需要使用直升飞机和辅助工作缆线将所有结构部件吊到顶部，然后现场组装。

据说，基站和中间站之间的坡度或坡度是世界上最陡的坡度之一，为42° 它在950 m（ 3120英尺）。当有强风时，缆车的运行将被暂停。共有35艘普通吊船，每个吊船可载6人，总重达480公斤，每小时xxx载客量为700至800人。还有4个底部玻璃吊船，可容纳6位乘客，还有2个VIP吊船，每个都有3个真皮座椅。 吊船在Machinchang山脉的森林冠层上方约70米处行驶。

兰卡威缆车于2002年8月竣工，耗资4600万林吉特的软启动的缆车在2002年10月这是广受欢迎，它再开到公众于2002年11月1日举行了六天它被正式开通2003年。