世界纪录

LaFédérationAéronautiqueInternationale （FAI）是航空和航天的国际标准制定和记录保持机构，因此，它还通过脚踏动力悬挂式滑翔机（目前属于RWF1类别）来监督官方记录。

非官方的FLPHG世界记录 -由FAI确认但未经验证。

• 1978年8月5日，法国先驱伯纳德·丹尼斯（Bernard Danis）在这块168平方英尺（15.6 m ²）的SK 2SS机翼上安装了Soarmaster装置，并在南阿尔卑斯山海拔1825米（5988英尺）处攀升。
• 1978年5月9日，戴维·库克（David Cook）成为乘坐脚踏动力悬挂式滑翔机飞行时穿越英吉利海峡的xxx位飞行员；他使用了VJ 23F滑翔机。

• 1979年5月7日，英国飞行员格里·布林（Gerry Breen）创下了从威尔士到诺里奇（Norwich）325公里（202英里）的FLPHG距离新纪录，该纪录一直保持至今。使用Soarmaster，飞行耗时约4小时，顺风约为25节（29 mph），据报道消耗了25升（5.5 imp gal）的燃料。三个月后，即8月25日至28日，受英国航空公司赞助的电影《飞机上的那些壮丽的男人》的启发，布赖恩从伦敦飞往巴黎，乘坐了动力强劲的悬挂式滑翔机：Gerry Breen和Steve Hunt希望使用英国制造的飞机，着手使用其动力版本的Soarmaster版本进行建造，但没有离合器。该单元（包括滑翔机）比Soarmaster和Olympus滑翔机组合要重得多，但机翼却更坚固。悬挂式滑翔机是一台Hiway Super Scorpion，其10 hp（7 kW）McCulloch 125 cc发动机安装在悬挂带正前方的龙骨上。旅程充满了机械故障，但布雷恩克服了机械故障，完成了旅程。

• 2009年5月24日，爱尔兰飞行员帕特里克·拉弗蒂（Patrick Laverty）打破了脚踏动力悬挂式滑翔机海拔世界纪录。他将Eros Discus 15悬挂式滑翔机与仰卧式定制线束搭配使用，该线束配有29 hp ROS 125发动机，并在WB32化油器上配有Supa-Tuna调谐灯系统。起飞是在海平面上，他飞到的5348米（17546英尺）ASL在Talybont，英国高度威尔士。根据英国的规定，他携带氧气和10升燃料；他的变速表显示了燃油用完时的30至50fpm爬升率。