旋翼飞机的类别

直升机是旋翼飞机，其旋翼在整个飞行过程中均由发动机驱动，以允许直升机垂直起飞、悬停、向前、向后和横向飞行，以及垂直降落。直升机具有一个或多个主旋翼的几种不同配置。

具有单个轴驱动的主升力旋翼直升机需要某种反扭矩设备的诸如尾旋翼、扇尾或NOTAR，不同的是使用直升机一些罕见例子尖端喷射推进器，其中几乎不产生转矩。

旋翼机利用无动力的旋翼，该旋翼由处于自动旋转状态的空气动力驱动以产生升力，并使用发动机驱动的螺旋桨（类似于固定翼飞机）来提供推力。虽然旋翼机的旋翼在外观上与直升机旋翼类似，但必须使空气向上流动并流过旋翼盘以产生旋转。早期的自动旋翼飞机类似于当时的固定翼飞机，其机翼，前置发动机和螺旋桨采用拖拉机配置，以使飞机在空中飞行。后期型号的自动陀螺仪在推杆配置中具有后置发动机和螺旋桨。

旋翼车是1920年由Juan de la Cierva发明的。带有推进器螺旋桨的自动陀螺仪首先由Etienne Dormoy和他的Buhl A-1自动陀螺仪进行了测试。

陀螺仪的转子通常由其发动机驱动，以进行起飞和降落（像直升机一样盘旋），并由安装在短或短翼上的一个或多个螺旋桨提供反扭矩和推进力以向前飞行。随着对螺旋桨的功率增加，转子需要更少的功率来提供向前的推力，从而导致桨距角减小和转子叶片拍打。在巡航速度下，大部分或全部推力由螺旋桨提供，旋翼仅接收足以克服轮廓阻力并保持升力的动力。这种效果使旋翼飞机在自旋中比旋翼陀螺的空转旋翼更有效地运行，从而xxx限度地减小了在高空速下撤退直升机叶片失速的不利影响。

旋翼风筝或旋翼飞机是无动力旋翼飞机。像旋翼机或直升机一样，它依靠一组或多组转子产生的升力来飞行。与直升飞机不同，自旋陀螺和旋翼风筝没有发动机为其旋翼提供动力，但是自旋旋翼有一个提供向前推力以保持旋翼旋转的发动机，而旋翼风筝根本没有发动机，而是依靠高空载运的。从另一架飞机上掉下来，或被拖到汽车或船后的空中。