汽车设计

汽车设计是使汽油车，包括汽车、摩托车、卡车、公共汽车、长途汽车和厢式货车的外观，并在某种程度上符合人体工程学的过程。

现代汽车的功能设计和开发通常由来自汽车工程中许多不同学科的大型团队来完成，但是，设计角色与专业或特许工程师资格的要求无关。在这种情况下，汽车设计主要涉及开发车辆的外观或美学，尽管它也涉及产品概念的创建。汽车设计是一种专业职业，他们通常是具有工业背景或工业设计或运输设计学位的设计师来实践。可在汽车设计术语表中找到该领域使用的术语。

保罗·马丁（Paul Martin）在1967年为法拉利Modulo 512-S概念车设计的具有未来派风格的原始草图。最终产品已经具有许多功能，包括减小的高度，为低阻力设计的车轮以及独特的进入系统。

设计团队的任务通常分为三个主要方面：外观设计，室内设计以及颜色和装饰设计。图形设计也是汽车设计的一个方面。首席设计师认为合适时，通常在设计团队之间共享。设计不仅着眼于孤立的汽车零件外形，还着重于从汽车包装开始的形式和功能的结合。

美学价值也需要与人体工程学功能和实用功能相对应。尤其是，车载电子元器件将给汽车设计师带来更多挑战，他们需要更新与新兴车载小工具相关的最新信息和知识，尤其是诸如GPS导航、卫星广播、高清广播、移动电视之类的组合式移动设备、MP3播放器、视频播放和智能手机界面。尽管并非所有新的车载小工具都被指定为工厂标准品，但其中一些对于确定任何特定的车载模型的未来路线可能是必不可少的。

负责车辆外部的设计团队负责制定车辆的比例，形状和表面细节。外观设计首先通过一系列手动草图和数字绘图完成。渐进地，更详细的工程图由相应的管理层执行和批准，然后数字化呈现到图像。在这一点上，通常会寻求消费者的反馈意见，以帮助根据目标市场迭代地完善车辆概念，并将在整个设计改进过程中继续进行。经过进一步的改进，根据图纸和图像开发了工业橡皮泥和/或数字模型。然后，将这些模型中的数据用于创建最终设计的四分之一比例和最终全尺寸模型。首先在计算机程序中设计粘土模型，然后使用机器和大量粘土“雕刻”粘土模型。即使在高级3D（三维）软件和动力墙虚拟模型时代，黏土模型仍然是最终评估车辆外观设计的最重要工具，因此在整个行业中都得到使用。

负责车辆内部的设计师设计了仪表板，座椅，门饰板，顶篷，立柱饰板等的比例，形状，位置和表面。这里的重点是人体工程学和乘客的舒适感。此处的步骤与外观设计（草图、数字模型和黏土模型）相同。

颜色和装饰（或颜色和材料）设计师负责车辆上所有内部和外部颜色和材料的研究，设计和开发。这些包括油漆、塑料、织物设计、皮革、谷物、地毯、车顶内衬、木饰条等。颜色、对比度、纹理和图案必须仔细组合，以赋予车辆独特的内部环境体验。设计师与室内外设计师紧密合作。

设计师从其他设计学科中汲取了灵感，例如：工业设计、时装、家具、建筑，有时还包括产品设计。针对全球趋势进行了专门的研究，以便为将来的两到三个模型年设计项目。根据这项研究创建了趋势板，以便跟踪与汽车行业相关的设计影响。然后，设计人员使用这些信息来开发主题和概念，然后进一步完善和测试这些模型。

设计团队还为以下项目开发图形：徽章、贴花、表盘、开关、脚蹬或踏板、脚步。

草图和渲染将转换为3D数字表面建模和渲染，以便在初始阶段使用Math数据进行实时评估。在开发过程中，后续阶段将需要全面开发3D模型，以满足设计师的审美要求以及所有工程和制造要求。完全开发的CAS数字模型将被重新开发，以满足涉及技术和美学的A级表面标准的制造要求。该数据将由产品工程团队进一步开发。这些建模人员通常具有工业设计或某些A类建模人员的工具工程背景。Autodesk Alias和ICEM Surf 是用于A级开发的两个最广泛使用的软件工具。